方案云南市政轨道交通工程临时用电施工方案

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1、1、编制依据12、工程概况13、临电方案的总体考虑13.1临电组织原则：13.2临电组织方案24、临时用电设计34.1线路布设34.2配电箱、开关箱35、用电容量计算66、安全用电措施86.1安全用电组织措施86.2安全用电技术措施96.3安全用电防护措施107、电气防火措施117.1电气防火技术措施117.2电气防火组织措施121.编制依据(1)XX轨道交通3号线XX站标段施工组织设计。(2)XX站施工现场勘察调查情况。(3)JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》；(4)GB50194-93《建设工程施工现场供电安全技术规范》;2、工程概况XX站位于XX上村东南侧

2、，车站横穿XXX路，沿XX路呈东西方向布置，处于规划道路丁字路口，西接XX站，东接XX站。车站总长174.00m,标准段宽54.20m,为地下一层侧式站台车站，车站总建筑而积11223m2,其中主体建筑面积9195m2,附属建筑面积2028rrf。基坑深约10m,宽约54m。车站线间距为5m,有效站台长118m,站台宽度为3.5mo本站共设4个通道岀入口，两个紧急疏散出口，3组共7个风亭。3、临电方案的总体考虑3.1临电组织原则：(1)满足施工需要和尽可能降低对施工现场的影响。(2)保证整个工程的用电方便及用电安全。(3)强、弱信号、高、低压分开布线原则。(4)用电材料节约原则。

3、(5)切实做好文明施工组织与管理。3・2临电组织方案（1）供电电源为确保施工的顺利进行，据XX地区实际情况，根据施工需要，特向供电部门购买500KVA的箱式变压器，可满足土钉墙、结构施工时用电高峰所需。变压器设置在场区东侧，作为车站结构施工和生活用电供电电源。此外，为保证异常情况下小动力用电，备用一台功率为150KW柴油发电机。（2）供配电方式1）现场照明及加工区施工用电A）现场照明采用4台3500W铺灯照射，满足整个现场的基本照明。其中东南场地配备4台铺灯，西南场地配备1台。现场需要局部照明的地方，采用施工现场常用的碘钩灯照明，照明用电电源采用独立开关，并具有漏电保护功能。现场

4、沿施工围挡B）加工区（钢筋、木工）各有加工设备两套，包括钢筋弯曲机、钢筋切断机等，供电方式均采用三相五线制供电系统，并保证一机、一闸、一漏制，设备金属外壳与接地线接触牢固。C）施工现场配备8台电焊机，供电方式采用三相五线制供电系统,并保证一机、一闸、一漏制，设备金属外壳与接地线接触牢固。每台电焊机均配备电焊机保护器。D）小型搅拌机等均采用三相五线制供电，搅拌机外壳重复接地。E）结构外围布设6个开关箱，供一些如振捣棒使用。4、临时用电设计3.1线路布设1、架空线必须采用绝缘导线。2、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架及其他设施上。3、架空线导线截面的选择应满足下列要求

5、：1）导线中的计算负荷电流不大于其长期连续负荷允许载流量；2）线路末端电压偏移不大于其额定电压的5%；3）三相五线制线路的N、PE线截面不小于相线截而的50%,单相线路的零线截面与相线截面相同。4）按机械强度要求，绝缘铜线截面不小于10mm2；绝缘铝线截面不小16inin2o5）在跨越公路、电力线路档内，绝缘铜线截面不小于16inm2o绝缘铝线截面不小于25mm2。4、架空线在一个档距内，每层导线的接头数不得超过该层导线条数的50%,且一条导线应只有一个接头，在越公路、电力线路档距内，架空线不得有接头。4・2配电箱、开关箱现场临时配电箱采用统一铁制配电箱加工定做，固定式配电箱、开

6、关箱的下底与地面的距离大于l・3ni,小于1・5叫其设置地点平坦并高岀地面20cm,并且周围设置围栏及搭设防雨防砸棚。并在围栏上悬挂安全标志。配电箱内设置两级漏电保护，考虑到在总配箱装设总漏电保护器，容易产生误动作，所以在总配电箱处不在设置总漏电保护器，在分配电箱的负荷侧装设漏电保护器，再在开关箱的负荷侧装设漏电保护器，以便实现两级漏电保护。配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。配电系统宜使三相负荷平衡。220V或380V单相用电设备宜接入220V/380V三相四线制供电。1、总配电箱以下可设若干分配电箱；分配电箱以下可设若干开关箱。送电操作顺序为：总配

7、电箱一一分配电箱一一开关箱;停电操作顺序为：开关箱一一分配电箱一一总配电箱分貯宅箱'电电设备用电设备.毛电设备电箱关系图2、总配电箱应设在靠近电源的区域，分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的区域。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3mo3、每台用电设备必须有各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱直接控制2台及2台以上用电设备（含插座）。4、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，当合并设置为同一配电箱吋，动力和照明应分路配电；动力开关