方案铁路客专特大桥承台深基坑施工方案

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1、建筑资料下载就在筑龙网31、32#墩承台基坑开挖施工方案工程概况XX客专XX跨XX高速公路特大桥中心里程为DK595+551.99,全桥长4.58486,是全线的重点控制工程之一。XX跨XX高速公路特大桥在DK594+219.14〜DK594+396.84处上部结构采用(48+80+48)m的连续现浇梁跨越XX省道，桥墩编号为SOBS#。现浇梁与XX省道相交，立交里程为DK594+305.5,立交角度为35°19/00〃o现浇梁基础采用桩基础，桩基直径1.5m,最大桩长58.5m；承台为矩形二层台，其中31#、32#主墩承台尺寸为18.6X14.6X3m,加台

2、尺寸13.4X9.6X3m。承台基坑分别为6.7米、6.8米。桥墩为实体墩，墩身高度不含墩帽依次为8m、7m、8.5m、9.5m。上部结构采用(48+80+48)m连续现浇梁。地质情况：特大桥31#墩、32#墩分别位于XX省道的两侧，采用挂篮悬浇法进行连续梁体的施工，0号块及现浇段采用支架法施工。墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450KPa,承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPao二、总体施工方案：31#墩、32#墩承台位于XX省道两侧绿化带中，施工承台时，基坑采用钢板桩支护、直壁开挖，以确保XX省道路基安全。(-)

3、钢板桩围堰施工方法钢板桩围堰由定位桩、导框及钢板桩组成。定位桩用角钢，导框用钢板制作。钢板桩围堰以内外导框做框架，以固定钢板插入的正确位置。31#、32#基坑钢板桩围堰施工方法设计如下：材料选用及数量:已知条件：原地面高程68m(基坑开挖时降低至66.15m),路面高程71.8m,承台底高程61.126m、60.966m,承台厚3m+3m。3卩墩、32#墩承台尺寸为18.6X14.6X3m,加台尺寸13.4X9.6X3m,墩位处地质为粘土、粉质粘土、粉土，如F表:地质情况表序号地层名称层厚(m)重度丫(KN/m)内摩擦角e(°)粘聚力c(KPa)1粉质粘土2.7

4、19.81&7262粉土1.719.615.8123细砂1.619.71&3104细砂土1.019.718.3105粘土1.019.81&9656加权平均值19.731836.4拉森IV型钢板桩W=2037cm3,[f]=200KPa,选取长度为12m。作用于板桩上的土压力强度Ka=tg(45°-4)/2)=tg(45°-18/2)=0.53Kp=tg(45°+0/2)=tg(45°+18/2)=1.89钢板桩允许最大悬臂长度为建筑资料下载就在筑龙网,/6[f]WJ6x200x105x2037x106、h=3=：；=2.X65)y-K,V19.73xl0sx0

5、.53选用多层支撑时，按照等弯矩设计，支撑点之间间距为:h=2.86mhl=2.86Xl.ll=3.2mh2=2.86X0.88=2.5mh3=2.86X0.77=2.20mh4=2.86X0.70=2.00m考虑到施工的便利性因素，围囹如下图设计（二）、基底隆起验算2y・H・Kjtan(p+27rcq+yH2y-H2•Ka•tan°+4Hc(q+yH)h2xl9.73x0.53xtanl8+2;rx36.42xl9.73xl52x0.53xtan18x4x15x36.419.73x1519.73x15x8.5=2.28>1・5符合要求。建筑资料下载就在筑龙网（

6、三）、基底管涌验算7=19.73KN/n?,Yw=10KN/n?,/=9.73KN/n?,水头/i=2.5+5.25=7.75m,钢板桩插入深度为H,应满足的条件为：K型％.5口_KIT人—Hy>1.5x7.75x10-7.75x9.73“一11—=乙1//22/2x9.73显然，H=15・&5=6.5m,符合要求。（四）、工况模型工况1工况2工况3工况4工况5工况6建筑资料下载就在筑龙网工况7工况8工况9建筑资料下裁就崔级龙网由上述图示可知，最不利工况为工况7、9o（五）、工况验算1、工况7,开挖至桩顶以下&3米，在桩顶以下1米、4米、6米0.53x831.8

7、9x1.52-0.53=1.88（加）12Tl=44.48KN/mT2=91.48KN/mT3=179KN/mP=126.75KN/m建筑资料下我就在典龙网6x126.75y(K—K]19.73x(1.89x1.52-0.53)~406(nz)钢板桩最小长度L^8.3+l.lX(1.88+4.06)=14.83(m)距桩顶X。处剪力为0,弯矩最大。?x?耳？6=7.76伽)9.73x0.53-44.78X6.76+91.48X3.76+179X1.76-存9.73X0.53X7.76」145.3(KNw/加)2、工况9,开挖至桩顶以下8米，在桩顶以下1米、4米

8、、8米处各有TiT4PT