方案铁路邻近既有线防洪防汛应急预案

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1、新建铁路（广西段）TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路（段）施工合同段：Y-1编号:致铁路建设监理公司铁路（广西段）YGJL-1项口部（项A监理机构）:我单位根据承铁路局和工务段的约定已编制完成临近既有线施工防洪、防汛应急救援预案,并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：临近既有线施工防洪、防汛应急救援预案施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业监理工程师意见:专业监理工程师：口期：年月口项FI监理机构意见:项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月曰建设单位意见（需要时）

2、：建设单位（章）：负责人：日期：年月曰注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份；如不需要建设单位签署意见，则去掉该栏目。建筑资料下裁就在算龙网铁路-1标临近既有线施工防洪、防汛应急预案1、总则1.1、编制目的铁路-1标段临近既有线施工点多、线长。汛期时极有可能发生大面积水流汇集发生危害。为对潜在的洪水、泥石流做出应急反应，并对发生的水害、泥石流事故进行控制，将事故的损失降到最低限度。为建立和完善全段防洪抢险体系，提高对恶劣天气和灾害的应急反应能力及防御工作水平，以较少的投入避免或尽可能减轻

3、灾害造成的损失，避免人员伤亡，确保铁路行车安全和畅通，实现“不断道、少断道、早抢通”防洪抢险目标。1・2、编制依据依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国水法》、《地质灾害防治条例》、《防洪标准》(GB50201-94)、《中华人民共和国铁路技术管理规程》、《中华人民共和国防汛条例》、各级人民政府颁布的有关法规以及公司、南宁铁路局各部门制定的防洪预案制定本预案。1.3、工作原则本预案贯彻执行项目经理负责制，以预防为主，防抢结合，全面部署，统一指挥，统一调度，服从大局，团结抗

4、洪，工程和非工程相结合,尽可能调整动全员全社会积极因素，全员、全年、全方位做好防洪工作。2、工程概况铁路是西南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨云、桂两省，自云南省新昆明南站向东到达广西自治区南宁站，为国铁I级电气化双线铁路。铁路定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250km/h,百色至昆明段200km/h(预留250km/h提速条件)。初步设计正线全长710.269km,广西境内正线全长255.316km。本标段管段自DK21+500至D2K110+700,不含南宁枢纽及相关配套

5、工程。线路长度为88.4km,从南宁枢纽内引出后，在标段范围设坛洛、隆安东、平果3个车站，均为办理客运的中间站。其中两处交叉上跨，分别为那敢中桥（对应既有线里程K0+620）、滾驮双线特大桥（对应既有线里程K74+100）；路基临近平行20多公里（见附表一）、个别地方需要拆除栅栏和挖除既有线边坡形成台阶施工。尤其是雨季路基施工存在极大的安全风险，造成既有线边坡垮塌，影响行车。为此制定了详细的施工方案和应急措施，达到保证既有线行车安全的目标。1地形地貌本标段总体地势由西北向东南倾斜。线路高程由78m的南宁上

6、升至百色与云南交界843m,至1892m的昆明，它们分属广西盆地和云贵高原两大地貌单元。在地势上跨越了不同高程的两级阶梯，它们分属广西盆地和云贵高原过渡区斜坡带。是典型的山区铁路，地质复杂，各种病害频繁发生。平果至那厘岩溶较发育，各区段路基概况如下：K3+500-K6+000为高堤高堑相间，路堤填料为片石或砂粘土，路堑为粉粘土或砂粘土；k6+000〜k29+305两侧地势较平坦，填挖均较低，土质为粘土；k29+305〜k44+560填挖较低，土质为弱膨胀粘土；k44+560〜k55+500为粘土或填石路基

7、；k55+500〜k61+900地势也较平缓，路基土质为弱膨胀粘土；k61+900〜k80+500为高堤高堑相间，该地段路堤土质为粘土及砂粘土，相对较稳定，但路堑多为松散土质，雨季常会坍塌；k80+500〜k99+000地势平缓，土质主要是砂粘土或石灰岩。2.2、水文地质本标段穿越珠江流域西江水系，主要河流有邕江及邕江的上游左江、右江及其支流，相应的次级河流分别有：右江主要支流罗兴江、竹河、达塞河、龙须河、桑江、福禄河、澄碧河。本段河流均发源于山区，山区段河道纵坡较大，洪水暴涨暴落，平原地带河谷宽阔，坡降

8、小，河流两侧支流呈树枝状分布，构成多级水文网。线路走向大致与右江平行，局部穿越。穿越河流位置位于：下楞村跨左江（杨美特大桥）；平果跨右江。2.3、气候及常年降雨量本标段管辖范围大多属于典型的亚热带山区气候区，其主要特征是夏天炎热潮湿雨多，汛期降雨量大，降雨时间集中，年平均降雨量为1076~1323mm,年平均降雨天数为110〜180天，整个降雨过程主要分布在4月〜9月，最高气温+39.5度，最低气温-1度。3、抢险救援组织3.