江苏交通“十一五”人才和教育规划纲要

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1、江苏交通“十一五^人才和教育规划纲要为了做好“十一五''期间江苏交通人才与教育工作，进一步明确目标和任务，加强交通人才队伍建设，为未来五年交通事业发展提供坚强的人才保证和智力支持，根据“十一五”全省交通发展的目标、任务和重点，结合我省交通人才与教育工作的实际，制定本规划纲要。一、发展现状和总体需求（一）发展现状“十五"以来，全省各级交通部门和单位把人才和教育工作放在交通发展的重要位置，从战略和全局高度谋划人才发展大业，不断加大教育培训力度，人才队伍建设与教育培训工作得到有效加强，有力地促进了交通持续快速健康发展。1.人才资源总量大幅增加。截至2005年底，江苏交通人才资源总量约为9.9

2、万人，相比“九五"期末的7.24万人，增幅为37%。根据2004年全省经济普查统计数据，江苏省交通运输业从业职工约36.9万人，据此统计，人才密度为26.8%o其中，管理人才约为2.67万人，占人才总量27%；专业技术人才约为3.09万人，占人才总量31%；技能型人才约为4.14万人，占人才总量技能型人才42%2005年全省交通行业人才构成情况图1.人才队伍结构日趋合理。学历结构：全省交通人才屮具有研究生、本科、大专、屮专学历的人才分别为750人、14940人、33934人、34051人。其屮有大专以上学历为4.96万人，约占人才总量的50%o2005年全省交通行业人才学历构成情况图职

3、称结构：全省交通专业技术人才中，具有高级、中级、初级职称的人才分别为1666人、10105人、17638人，所占比例由2000年的2.2%、20.1%、77.7%调整为5.7%、34.3%、60%。全省交通技能型人才中，高级技师、技师、高级工分别为102人、1184人、10255人，约占技能型人才总量的28%。100.00%50.00%0.00%鬲级职称中级职称初级职称2000年与2005年职称构成情况对比表年龄结构：全省交通人才中45岁以下约7.33万人，占人才总量的74%,其中36-45岁年龄段约3.76万人，占人才总量的38%。中青年人才成为江苏交通战线的主干力量。55岁以上38

4、%2005年全省交通人才年龄构成情况图专业结构：专业技术人才中，公路类（含公路桥梁建设与养护，公路运输，汽车运用与维修等）约1.72万人，占54%；水运类（含港口航道建设与养护，水上运输，船舶运用与维修等）约0.55万人，占18%；其他类约0.82万人，占22%。技能型人才中，公路类约2.69h人，占65%；水运类约0.62万人，占15%；其他类约0.83万人，占20%。水运专业人才相对较少。1.高层次人才迅速增长。全省交通人才中大学本科以上学历约1.57万人，其屮研究生以上学历750人，博士29人；全省交通人才中具有高级职称1666人，其中研究员级咼级丄程师97名；40名咼级专家孚受

5、国务院授予的政府特殊津贴，3人入选交通部“十百千人才工程"第一层次人选，7人入选篁交通科技英才S56名高级专家入选省“333人才工程汩咅养对象，11名高级专家被省政府授予“有突出贡献中青年专家”称号；1人荣获全国技术能手称号，18人获得省部级技术能手称号。高层次人才的聚集和发展，标志着江苏交通人才高地初步形成。1.教育培训体系逐步完善。全省交通共计拥有高职院2所、屮专2所、技工学校和各类培训机构33所，占地总面积4600多亩、校舍面积近80万平方米，固定资产总值超过15亿元，图书馆藏书75万册，校内外实训基地和实验室700多个,拥有教职员工3000多名，各类在校生规模逾4万人。交通教育

6、资源逐步集中，职业教育、继续教育与岗位培训工作呈现良性循环态势，人才教育与培训的广度和深度不断增强，针对性和实用性持续提高。“十五"期间，全省交通院校共计培养毕业生近3万人、开展干部培训10多万人次、职业岗位资格培训20多万人次、职业技能鉴定逾10万人次。全省交通职工教育培训参培率超过60%,适任性培训和部分职业资格培训参培率达到了100%o截至目前，全省交通已经初步形成了以高等职业教育、屮专教育、技工教育并存的高中初职业教育体系，构建了职业教育和职工教育并重的办学格局，建立完善了先培训后就业，先培训后上岗的分级管理、分类指导、分工负责的运行机制，形成了以继续教育、岗位培训和职业资格培

7、训为重点的职工教育体系。2.存在问题。(1)高层次、高技能人才仍相对缺乏，尤其是在国内外具有一定影响力和知名度的高级专家和领军人才为数不多。(2)水运专业人才相对不足，难以适应未来水运发展的需要。(3)人才与教育的工作机制尚待健全，缺乏对人才与教育工作的发展方向和目标进行专门的分析研究；人才评价体系还不够完善，人才资源信息服务与科学统计工作仍需深入，人才培养缺乏长效机制。(1)交通人才与教育工作经费投入相对不足，缺乏长期、稳定、有效的经费来源渠