死裡逃生心得

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1、「死裡逃生•船難篇」心得工教103黃敏凌一般發生船難的原因大多為以下三個因素1.船舶因素2.環境因素3.人為因素壹、船舶因素:船舶因素方面主要考慮船上之機器、設備與貨物三方面，包含是否結構損壞、船舶設計是否錯誤、輪機方面故障、裝備方面故障、船舶貨物影響等加強船舶之定期檢查透過主管機關定期檢查，以及不定期、臨時、特別抽查，提高安全係數，以確保船舶航行時安全（由各港務局；各縣市政府負責），也透過查驗，提升船主對船隻安全的重視。二、加強船舶進出港安全查驗查驗內容包括船舶及船員證照效期，以及是否吻合，船上船員最低安全配額查驗（各港務局；各港口管理機關），且也應依港口國管制國際公約，加強外國

2、籍船舶之進出港船舶安全檢查（各港務局），避免任何船舶因為，設備老舊，或未加裝安全配備，而造成事故。加強執行船舶危險品裝載規則規定查驗各船隻所乘載貨物，己查其體積、包裝、內容物，是否符合規範，防止因其造成事故發生，或發生船難後，擴大傷害。由各港務局負責）貳、環境因素環境因素包括：海況因素、天候因素、航行助航設備之欠缺、失效或毀損及其他原因等。一、加強氣象、海象資訊取得透過科技通訊的協助，提升即時海陸氣候資訊的取得，並且持續關注中、長期氣象、海象預報（中央氣象局）。建立惡劣海象、氣象預警通報系統（中央氣象局；各港口管理機關），當各港管理機關收到惡劣海象、氣象預警通報訊息時，判斷對港區設

3、施及作業有安全之虞時,即時通知港區各相關單位及業者採取必要之防災措施。而各商港接獲對於任何有妨害航行安全之虞相關訊息時，除應函請海軍大氣海洋局發佈航船布告，並應轉知管轄內之船公司及其船員特別注意特定海域之航行安全，海岸電台並應in達，於特定海域作業的船隻（海軍大氣海洋局；各港務局、基隆海岸電台），確保各船隻掌握最新氣象資訊。二.我國海域海1-1LJ之測繪（內政部、海軍大氣海洋局）對於海域地理等知識的收集，確保船舶在我國海域航行安全，且於遠洋或特定地區作業之船舶，應取得所行經海域之資料，避免因對環境的不熟悉而造成危難。参、人為因素人（操船者）因素包括人為疏失的內在與外在因素，內在的人

4、為疏失可分為身理、心理上；外在的人為疏失則有工作場所環境上、船員危險行為、促成事故之潛在條件等。•項船員專業訓練積極辦理各項船員專業訓練（交通部；行政院農業委員會），提昇船員培育水準（教育部），並透過證照考試方式，提昇各項船員證照考試水準（考選部），以降低因為船員基本操作技術不足，而造成的人為疏失。二.加強規範船上工作規範透過規範，以及宣導，防範因慣或各種其他因素所造成的錯誤操作，並嚴格禁止危險行為，降低人為操作失誤率。三.定期接受身心狀況普查定期關注船舶上工作人員身體、心理狀況，避免因身體或心理不健康的因素影響作業情形而造成船難。