水泥稳定碎石基层裂缝产生的现象及预防对策

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1、水泥稳定碎石基层裂缝产生的现象及预防对策摘要：目前，随着我国交通运输业的不断发展，其对道路路面质量的耍求也越来越高。而水泥稳定碎石基层是路面施工时最常使用的一种路面基层结构，它具有平整、耐用、防透水性强等特点，在我国的公路设施建设中广泛应用。但与此同时，水泥稳定碎石结构也容易出现基层裂缝问题，影响路面的正常使用。本文深入分析了水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因和危害，并结合水泥混凝土、沥青混凝土路面的实际破损情况，提出了一些有针对性的应对处理措施。关键词：水泥稳定碎石基层裂缝现象原因预防处理办法FI前，随看我国高等级公路的不断发展完善，半刚性基层结构的应用范围也越来越广

2、，而水泥稳定碎石是一种最为常见的半刚性路面基层材料，其整体结构特性和力学性能较好，符合路面工程建设的发展需求。但水泥稳定碎石材料也有其固有的缺陷，主要表现在结构脆性大、受温度和湿度影响较大、稳定性差，这就严重影响了施工路面的强度和稳定性，容易出现一些路面工程病害，影响其使用寿命。其中，在水泥稳定碎石基层结构屮最常见的病害类型是裂缝问题。1裂缝产生的常见表现及危害水泥稳定碎石基层是一种半刚性的基本结构，在施丁时稍有处理不当就会出现裂缝问题。裂缝一般出现在基层的顶面，并沿着裂口横向延伸，最终形成裂缝。裂缝一般呈等距分布，裂缝宽度通常在0.5-3.5mm之间,裂缝长度不稳

3、定。裂缝一般最早出现在水稳层的养生过程中，有些裂缝则出现在路面通车后，受行车荷载作用的影响而愈加严重。水泥稳定碎石基层裂缝不仅会在-左程度上削弱路面的结构强度，还会引发坑洞、松散、碎裂等路面病害的出现，破坏路面施工结构，影响其正常使用，给道路交通带来不便，具体来说，其危害主要体现在：①在水稳层养生过程中出现的反射裂缝，容易受到路面行车荷载的影响，并在温度、降水、暴晒的作用下不断扩大其裂缝范I韦I,破坏水稳基层结构，大大降低了其承载能力，造成路面强度下降。②路面通车后，裂缝受车辆行缎时的荷载作用影响，裂缝长度和宽度都相应增加，出现反射裂缝。路面结构在双重裂缝病害的作用

4、下将裂缝引入基层结构，一些基层的细集料受行车时的作用力影响被甩出路面，造成路面空洞、松散、密实度下降，破坏其内部构造，降低其使用寿命。2裂缝的常见类型及原因2.1水泥稳定碎石基层裂缝形成的机理。水泥稳定碎石基层结构是一种半刚性的基层结构，其收缩性较小，但山于其抗裂性能较差容易引发裂缝，影响路面的止常使用。通过分析水泥稳定碎石基层裂缝的形成和发展过程，我们可将裂缝分为以下几种类型：①收缩裂缝：收缩裂缝主要产生在水稳基层压实之后，在此阶段水稳基层的水分蒸发速度加快，在蒸发和水泥水化的双重影响和作用下，内部水分含量不断降低，基层压实体发生收缩，从而出现了一系列裂缝。此类裂

5、缝的特点为，其产生时间通常在施工结束后20天左右内，缝宽多在l-3nini之间，呈横向分布。②内应力裂缝：当水稳基层自身材料在其干缩度和温差膨胀度作用下产生的拉应力超出其极限抗拉强度时，水稳基层便会在强度相对薄弱的路面出现裂缝，这就是内应力裂缝。内应力裂缝是公路工程施工中最常见的一种裂缝类型。受材料本身的差异，其断裂紧缩类型也存在一泄的差异，土或细粉料含量较高的材料多为干缩断裂，而集料含量较高的材料多为温缩裂缝。③荷载外力裂缝：当内应力裂缝形成后，路面使用时间一长，受自然因素和人为因素的影响，横向裂缝的延伸范围进一步扩展，同时纵向裂缝也随之产生。横行裂缝和纵向裂缝相

6、互影响作用，最终形成了一个覆盖面积较大的网裂区，即荷载外力裂缝。在路面车辆的行皴过程屮，裂缝的发展速度进一步加快，裂缝宽度和长度也越来越大，进而造成路面的结构性破坏，严重影响了其使用功能的发挥。④温缩裂缝：温缩裂缝即路面受热胀冷缩作用而产生的裂缝。路面内部的水泥无机结合材料在温差的影响下，其体积大小也发生相应的变化，从而出现裂缝，温缩裂缝的产生与温度相关。2.2水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因。通过深入分析和研究水泥稳定碎石基层材料的基木要求和具体生产工艺，我们可以得出水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因。总体来看，产生裂缝的原因主要有以下几方面：①设计环节安排不合理，设计

7、配合比不科学，生产环节配比控制不到位，混合料粗细程度失调。②施工时，施工人员因水泥配比不合理而造成裂缝出现，即将生产标号、批号、甜种、性能差异较大的水泥混合使用，造成收缩应力出现偏差，产生裂缝。另外，施工时水泥剂量过人或水灰比重过高都会造成收缩不协调，从而产生裂缝。③在材料拌合过程中，施工技术人员如果没有把握好含水量，或者没有充分考虑到天气、运距、材料性能等対具含水量的影响，就容易造成含水量过高或过低，不符合最佳含水标准。当含水量过低时，水分不足造成水泥稳定层水化作用不充分，强度过低，压实难度大。当水分含量过高时，水稳层已经成型后仍有一定量的水分游离于表层，起到