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时间:2019-10-22
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1、碳纤维增強无石棉汽车制动衬片可行性研究扌艮告目录第一章总论第(》页一、项目提要二、可行性研究报告编制依据三、综合评价和论证结论第二章项目背景及必要性一、项目建设背景二、项目的经营现状三、项目建设的必要性及目的意义第三章建设条件一、地理位置及区域范围二、自然条件三、项目区的社会经济条件四、项目实施的有利条件1、基础设施2政策环境,资源优势4市场优势第四章建设单位的基本情况一、建设单位概况1、项目单位2项目单位性质艮项目单位现有人员构成二、研发能力1、技术来源与合作方式2技术产品类型及领域3.汽车碳纤维刹车衬
2、片技术成果状况4汽车碳纤维刹车衬片技术>汽车碳纤维刹车衬片深加工技术6汽车碳纤维刹车衬片技术主要指标第五章市场分析与销售方案一、市场分析二、产品生产及销售方案(一)初加工(二)加工三、销售队伍和销售网络建设第六章项目建设方案一、项目规划和布局二、汽车碳纤维刹车衬片的工艺流程三、项目具体建设内容和规模1、土建工程2设备引进4技术引进和技术中试乂其他(一)600万件汽车碳纤维刹车衬片生产车间建设方案(二)生产流水线建设实施方案(三)原材料供应配送基地建设方案四、工程实施进度表第七章投资估算和资金筹措一、投资估
3、算表说明二、项目建设投资估算1、项目投资总额2项目投资估算表艮资金来源与筹措三、资金使用计划第八章财务评价_、基本参数二、财务分析第九章环境影响评价第十章汽车碳纤维刹车衬片产业化经营与配套和效益评价一、汽车碳纤维刹车衬片产业化经营二、配套增收三、其他社会影响第十一章项目组织与管理一、组织机构1、机构职责2劳动定员二、项目经营管理模式三、技术培训第十二章可行性研究结论和建议一、可行性研究结论二、建议第一章总论、项目提要1、项目名称:四川省内江炭纤维増强无石棉汽车制动衬片项目。2建设性质:新建3,项目建设单位
4、:内江市前力汽配科技有限公司法人代表:杨友春所有制形式:股份制企业4建设地点:内江经济开发区城西工业园内建设规模:600万件汽车碳纤维刹车衬片建设,10万台永磁电机生产。建设期限:2008年至2010年乂项目申报单位:内江前力汽车科技有限公司项目负责人:杨友春职务:法人代表项目技术经济负责人:王亮、胡建华职务:高级工程师6.投资规模:50000万元7、资金构成:建筑工程万元,设备及安装万元,炭纤维增强无石棉汽车制动衬片技术引进万元,技术引进800万元,其他万元。&资金筹措:自筹资金2000万元,贷款580
5、00万元。9项目辐射范围及带动能力:碳纤维刹车衬片主要辐射150平方公里,面向西南市场和成渝汽车制造企业以及维修市场。二、可行性研究报告编制依据1、四川省《“7十3'产业发展规划》。21996年国家科委星火计划国科发计字(199®049号。'《内江市承接产业转移优惠办法》、《关于加快工业发展的若干意见》。4《内江市汽车及零部件产业发展规划》三、综合评价和论证结论(一〉、汽车制动材料的概要、意义以及发展历程在汽车工业中制动衬片属于关键材料之一,它的优劣不仅影响行驶性能,而且关系着司乘人员的生命安全。因此汽车
6、发明以来,用更安全、更舒适、更优异的制动材料取代前一代产品一直是该领域的主要研究开发课题之一。六十年代之前,汽车制动衬片以石棉为主,在石棉致癌充分证实之后,许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。与此同时随着汽车速度的提高,制动时产生的热量相应增加,当摩擦表面超过1O0C时石棉开始分解,其结构发生变化,导致磨擦性能发生根本变化。因此世界各国开展了无石棉制动材料的研究。到七十年代中期,美国本迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维的制动衬片产品,这种无石棉制品中的金属含量达5昵右,故称之为半金属材
7、料。尽管半金属制动衬片的性能优于石棉制动衬片,但仍不能满足口益发展的汽车工业提出的苛刻条件。八十年代初期,国际上出现了各种混杂纤维增强的无石棉制动衬片,其口的是为了弥补钢纤维单一增强半金属制动材料的缺陷,所采用的纤维有植物纤维、芳纶纤维、玻璃纤维、铜纤维、陶瓷纤维、矿物质纤维等。由于多元纤维的应用,制动衬片中纤维在性能上互补,易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。随着汽车工业的迅速发展,汽车行驶速度的提高,对制动摩擦材料的要求也越来越苛刻,目前国内汽车制动衬片主要采用的是石棉或半金属材料,其耐热性差,汽车
8、制动时易产生热分解,热衰退和热龟裂等物理现象,从而导致刹车失灵,经常造成交通恶性事故的发生。因此国家每年要付出近5亿美元的外汇,大量进口刹车制动产品,为国产汽车配套。为尽快地解决上述问题并寻求非石棉高性能材料的制动衬片,已成为我国乃至国际上共同攻克的重大项SO炭纤维制动衬片项目经过多年的努力在北京制动密封材料r,晋城市摩擦材料总厂,杭州汽车摩擦材料研究所等单位的大力协助下,于1994年十一月由山西省科学技术委员会首次对该项口,
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