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1、江西农大公选课《汽车文化鉴赏》考查论文答卷论德国汽车工业发展之现状进入90年代以来，全球企业间兼并重组的消息不断传來，一个个巨型跨国公司的康采恩不断涌现，这一构建“航空母舰叩勺动向几乎涉及各个经济领域。徳国是这一浪潮中的“弄潮儿"，制造业、电讯业、银行业，可以说，凡有重大兼并事件，儿乎都可见徳国的身影。在徳国经济发展战略屮，汽车工业有着举足轻重的作用。这显然是由其在徳国整个经济屮的地位以及全球范I韦I内汽车工业的竞争特点决定的。一、徳国汽车工业的现状：德国是个工业化程度极高的国家。长期以來，汽车工业一直是德国经济的支柱产业，在一定程度上决定着徳国整个国民经济的发展。
2、据统计，1999年徳国拥有各种汽车生产企业（整车和零部件）888家，销售额为3978亿马克，就业人数75.5万人。占到全部加工业销售额的17.6%,创造价值的14.6%,就业人数的12.4%o1999年，全球范围来看，德国本土企业及在国外的合资企业共生产各种品牌的汽车569万辆，其中小侨车531万辆，商用车38万辆。德国汽车总产量占世界汽车产量的10.2%,占全欧洲两种车型总产量的31%和16%o占欧洲汽车业产值和销售额的40%,创造价值的45%,就业人数的42%O二、徳国汽车工业在国内的地位：1、它是德国最大的雇主目前约有76万人就业于汽车行业，占加工业就业总人数
3、的12%o如果考虑到汽车行业对产业链的带动作用，由此带动的卜•游行业，例如，与汽车使用有关的汽车销售、管理、维修、加油等，以及与汽车服务有关的银行、保险、行政管理等行业，每7个工作位置中就有一个与汽车行业有关。按这样的口径计算，76万直接参与汽车产品生产的就业者就只是一小部分，日前大约有近500万人就业于与此相关的各种岗位上。2、它是徳国税收的主要來源汽车在生产、销售及使用屮创造的毛价值占当年国民生产总值的l/5o1999年国家从汽车工业获得2000亿马克的税收，相当于当年国家税收总额的1/4。另一方面，消费者在使用汽车时还有一些特殊的支出，例如，石油税、增值税、车
4、辆税以及1995年起实行的载重车道路使用费等,仅这些当年就为国廉增加了人约800亿马克的收入。3、它是设备投资的主体力量95-99五年中，德国汽车工业的国内投资累计约700亿马克，占全国工业设备总投资的1/5,具中，为扩大生产规模和提高现代化水平的投资占80%,为生产的合理化和替代品的投资占20%。随着国际竞争压力的加剧，出于国际化战略和减轻成本压力的考虑，各厂商更加注重国外直接投资。1999年比98年全部设备投资增加9.4%,其屮海外投资达90亿马克，主耍仍在欧盟和美国。4、汽车行业的研发力量名列前茅汽车行业属于高技术含量的行业。1999年该行业研发支出为223.
5、65亿马克。90年代初，该行业的研发投入仅占徳国全国研发投入的17%,99年已占到28%。超过电子数据处理行业和化工行业，成为全国之最。全徳各行业的专职研发人员约有30万人，其中汽车行业占到21%,约为6万多人。三、德国汽车工业的国际地位：1、从企业规模來看经过90年代以來的调整壮大，目前徳国已成为世界上最大的汽车生产国之一。按照徳国汽车工业联合会统计，1999年全球共生产汽车5556.4万辆，其屮，徳国占到10.2%,568.7万辆，日本占17.8%,为989.5万辆,美国占23.4%,为1302.1万辆。在生产总量上，位于全球第三位。在全球以生产量排名的十大整车
6、厂商中，德国有两家榜上有名。大众公司以占世界总产量的9%位于第四位，戴姆勒一克莱斯勒公司以8%的份额位居第六位。2、从市场占有情况来看1）、欧洲市场:1998年德国向欧洲市场出口小轿车327万辆,商用车24.2万辆,出口额1900亿马克，进口额910亿马克，贸易顺差1000亿马克。儿乎占欧盟市场的半壁江山。按国别比较，在销售额、产值、毛价值及就业人数等指标中，德国分别占欧盟总数的40.8%、40.5%、45.2%和41$%。2）、美国市场：美国虽然拥有占据世界汽车行业头把交椅的通用和福特两大汽车公司，但德国向其出口仍占有相当比例，1998年出口额260亿马克，进口额
7、40亿马克，贸易顺差220亿马克。3）、H本市场：1998年出口额约60亿马克，数量不大，但H本却是徳国非常重要的贸易伙伴。德国汽车工业每年要从世界齐地进口约90亿马克的特殊材料和零部件，其中1/10來自口本。四、德国汽车工业未來的发展前景：未来德国汽车工业的发展，取决丁•全球汽车T业的走向。决定未来汽车工业走向的主要外部推动力量是：1、市场的发展北美和西欧市场需求量将趋于下降。两个地区的市场占有率，1998年轿车为38%、32%,商用车为17%、27%,预计2009年变化为32%、27%和13%、20%。亚洲将成为新的增长点，两种车同期的比例变化为：轿车由18
