沥青路面是在柔性基层

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1、沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，舗筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂右路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝上路面相比，沥青路面表面平整无接缝。行车振动小,噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。沥青路面的缺点是温度敏感性较岛。夏季強度下降，若控制不好会使路面发软泛汕或推移剪切破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路而开裂。水泥混凝上路面是指以水泥混凝土板作为面层，下设丛层、热层所组成的路面结构，乂称刚性路面。水泥混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重交通道路。但需设

2、宣许多接缝,这些接缝増加了施工的复杂性，并且影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，应合理设计、认真施工，否则，容易出现唧泥、错台等危害。以前由于沥青路面建设成木高（沥青材料木身比较贵），所以水泥路面比沥青路面更容易被接受。随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经没有什么劣势了，所以现在不论是新建道路和口路改建都大駄采用沥青路面。虽然沥青路面的成木价格比起混泥土路面的价格耍高一些，但是从长远的效益以及后期的维护，保养上来看，沥青路面有着混泥土路血不可比拟的优势。首先是沥青路面的风噪声小，对车子的

3、胎面磨损小一些，同时也有利于提高车子的抓地力。其次是沥青路而的物理特性，主要表现在韧性方而比较好，抗压性和拉仲性好，能够较好适应不是很稳定的路基。再次是后期维护简易，可以进行部分重建，而不用像混泥土路面那样要人规模的修建，维护成木价低，这是进行基础建设工程不得不考虑得问题。最后是再环保方面来讲，虽然沥青路面再铺设得过程中会造成一定得环境污染，但是沥青材料只更不发生化学上的反应，是可以进行反复利用的，这有效地提高乐资源地利用率。不管是水泥路面还是沥青路面，几年后都涉及到帀修的问题。水泥路面巫修时要比沥青路面麻烦很多

4、，费用也鬲出了不少。几公里的沥青路面要想取新铺就沥青，一个晚上就可以实现，可是水泥路而重修的適工过程要繁琐很多，首先要用人型设备粉碎路面，然后再进行平铺工程。同样长度的公路，如果沥青一晩上完成的长度，水泥路面恐怕一个丿J也不能完成。沥青路面另外一个优势就是汽车行驶过程屮乘客感觉十分舒服，没有颠簸，而水泥路面走起來会相当颠簸，即使它的施工工艺再好，也不能具备沥青路面的柔软性。这也就是为什么很多路而用沥青的原因，尤其在市区，尤其要考思公路维护的时间和费用的问题。水泥路面的建造费川比沥青路面节省一倍。按每立方米混合料测

5、算，沥苛混合料需要1000元〜1200元，而水泥路面仅需要500元〜600元。按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元〜240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需耍90元〜120元。★★★★★★★★♦★★★★★★♦★★★♦♦★★★♦♦★♦★★★★♦★★★♦★★♦★★★★★高速公路两种路面的养护费用比较虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的，U前国内许多高速公路沥青路面出现了建得起、养不起的尴尬局面。沥青路而局部修复或加铺时，需要的机械多而全，必须动

6、用沥青搅拌楼.摊铺机和压路机，其局部修复养护费川比新建费川大致高4倍〜5倍，而水泥路面局部换板可使用三馄轴机组或小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，其局部修复的养护费用是建造费用的2倍〜3倍。虽然沥青路血养护冇通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂等特点，但在我国H前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势卜其养护费用大致为水泥路而的3倍左右。相同设计、丿施丁水平下两种路而的使用年限比较在相同设计、施工水平下，水泥路而到大修的使用年限比沥青路而长一倍，与路而设计使用的基進期和当：水泥路而30年，沥青路而

7、15年。黑龙江哈尔滨至大庆高速公路水泥混凝土路面,经过16年的通车运营和连续观测农明,同样是水泥混凝土路面，使用小型机具与滑模摊铀相比，达到相同破损率时，滑模摊铀水泥混凝土路面比小型机具施工的水泥混凝土路而使用寿命长6年〜7年。湖南长沙至益阳高速公路水泥混凝上路而与益阳至常徳插传力杆的水泥混凝土路而对比表明，每条缩缝插入传力杆，达到郴同破损率时，有传力杆水泥混凝土路面比未插传力杆的水泥混凝土路面使川寿命长3年。和同设计水平是指高速公路沥青、水泥路而的路而结构设计应适应和应的交通虽与超载耍求，和同的施工技术水平指两

8、种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行。水泥路面使用人型搅拌楼和滑模摊铺机，沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机及其配套的压路机等。在这样“相等”的条件下，水泥混凝土路面的使用寿命比沥青路面长一倍。高速公路车辆运输经济学众所周知，在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面要舒适。但是,舒适是要付出高油耗的代价的。车轮在沥青路面这种柔性结构上，每个车轮的下部在重力作用下出现“弯沉