整治工程测量放样毕业论文

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1、浙法工亞职曲技术曇軌毕业论文（设计）题目整治工程路基边桩的测量与放样分院建筑工程分院专业道路桥梁工程技术班级姓名学号指导教师2014年4月20日长塘口整治工程路基边桩的测量与放样摘要本文主要描述的是104国道长塘交叉口整治工程中关于路基边桩的测量，在测量过程中，我们通过对按这种线型设计的线路中线与路基边桩关系的分析，寻求一种更精确、更快捷、更方便的边桩放样方法。在国家特大及大中型项目建设中，工程测量是一项极其重要的基础性工作。测量施工的任何一次失误，都可能导致工程施工出现较大偏差，从而引起工程局部返工甚至报废，并延误工期，给工

2、程带来巨大损失。因此，在施工过程中，如何控制好工程测量的施工质量，是一项非常值得研究的管理课题。在施工过程中,从工程开工一直到工程结束，均离不开工程测量工作。工程测量是贯通整个工程建设的前后，为城市工程建设服务，是实现城市规划，保证工程质量的重要手段。关键词工程测量控制质量目录前言3一、工程概况4二、放样法的发展52.1传统阶段52.2坐标放样阶段6三、极坐标法放样（实习案例）73.1放样前准备73.2施工坐标系的建立83.3建立施工控制网83.4缓和曲线的计算93.5测量数据的计算113.6极坐标法放点133.7复核平差14

3、3.7极坐标法的优点及应用15结论16致谢17参考文献18道路工程施工中，尤其是深路堑、施工，为了保证线路各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，技术人员需要不断地检查、监控线路中线和开挖（填筑）边线，内、外业工作量极大。近年来，工程施工大多采用项目法管理，人员精简，每个技术人员除了本职的技术工作外，还要参与大量的管理工作。因此，如何使技术人员从繁重的测量放样工作中解脱出来，成了项目法管理实滋中的一大课题。一、工程概况104国道黄岩长塘交叉口是台州城区的主入口，也是甬台温髙速公路、104国道东、西复线、北院线

4、等重要通道的交汇处，共有6路双向交通流接环形交叉，各个路口都很不规则，加之周边企业较多,机动车、非机动车混行严重，区域交通状况极其复杂，存在着较大的安全隐患。整治工程由三部分组成，主线改建西起甬台温高速公路台州收费站进出口，终点为104国道东复线；北院线改建由黄岩桥桥头穿过双鸽集团老厂区与104国道连接，以避开104国道黄岩长塘交叉口；104国道西复线自南向北下穿主线后连接主线。总长2.71km。其中104国道黄岩东复线、甬台温高速接线改建1.3km,设计速度60km/h,路基宽49m,2X15.5m地面辅道，含一座长501m

5、、宽18m分离立交桥;北院线改建长0.46km,设计速度80km/h,路基宽32m；西复线改建0.95km,设计速度60km/h,路基宽度45m,其中长500m、宽21m下穿地道，地面辅道2X12m,含一处单喇叭式立体交叉。工程按一级公路技术标准设计，总投资2.579亿元，工期28个月。整治工程完工后，将极大缓解黄岩入城口的交通压力，改善当地的交通状况，同时也有利于提升城市形象。二、放样法的发展2.1传统阶段在传统的工程放样方法中，必须求出设计图中的放样点或线相对于控制网或原有建筑的相互关系，即求出其间的角度及间距和高程，这些

6、数据称为放样数据。工业建筑物的总图设计，是根据生产的工艺流程要求和建筑场的地形情况进行的，主要建筑物的轴线往往不能与测量坐标系的坐标轴平行，如果设计建筑物的坐标计算在测量坐标系中进行，则计算工作较为复杂。因此，建筑设计人员往往根据现场情况选定独立坐标系，使独立坐标系的坐标轴与主要建筑物的轴线方法相一致。这样，再通过旋转换算，把建筑坐标换算成测量坐标。2.2坐标放样阶段随着光电测距仪的发展，出现了一种测滤头，可以直接安置到传统经纬仪的上面，这种装置曾戏称“半站仪二从而实现了同时测角和量距的任务，再结合计算器就可即时计算出所测设点

7、的坐标，出现了坐标放样法。坐标放样法克服了传统方法中的求取放样数据的麻烦工序，直接获取放样点的坐标就可以放样出设计点。下面是结合CASIOfx4800计算器的里程偏距反算程序，说明圆曲线的放样步骤:首先将仪器置于控制点上；然后测出前视点坐标，把测出的坐标输入计算器中，反算出该点距线路中线的偏距和该点在中线上的正投影点的里程值；最后根据所要放样点对中线的偏距并结合现场情况，确定前视点需要左右移动的距离，再次安置前视点，直至精确放出前视点。在计算机普及和发展的同时，电子经纬仪即全站仪(TotalStation)迅速发展取代了传统的

8、光学经纬仪。计算机的普及使用为放样数据的求取精度和求取工序、速度作出了极大的贡献，全站仪则在具体的放样工作中简化了放样工作程序。现在各大厂商生产的全站仪，如探卡、索佳、拓普康、南方都配备有施工放样模式，使用方法简单易懂，下面简述南方全站仪的放样步骤：A.放样准备1・选择、录入