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1、汽车卸煤沟降水施工方案建工集团2010年6月9日1.序言新建电厂汽车卸煤沟基础底而设计标高为±0.00以下-5.00~-13.50m,受较高的地下水水位限制，基础无法施工。为赶工期、赶进度，保障汽车卸煤沟基础顺利施工，业主及施工总承包单位兵团建工集团提出采用基坑降水方案。建工集团承担新建电厂汽车卸煤沟基坑降水方案编制工作，负责基坑降水施工任务。2.编制方案的目的及参考依据编制降水方案的冃的是通过对新建热电厂所处地域的水文地质条件分析，判明厂区地层结构、含水层分布情况及其富水性，明确指岀需降水目的含水层，有针对性的制定出
2、施工可操作性强，经济合理,工期尽量短的降水施工方案，为业主及施工总承包单位最终决策提供依据。降水施工编制方案参考的主要依据如下：(1)《建筑基坑支护技术规程》；(2)《市政排水设计规范》；(3)《供水管井技术规范》；(4)《机井技术规范》；(5)《水利水电工程钻孔抽水试验规程》；(6)本次施工的降水井钻探资料；(1)兵团地勘院做的降水井抽水试验成果资料；(2)新疆电力院做的电厂施工设计资料。3.项目概况汽车卸煤沟基础为矩形，长度178.00m,基础底面标高为±0.00以下-5.00—13.50m。根据施工设计方案，基础
3、施工采用大开挖方案,基坑开挖临时边坡按I：1.0放坡，基坑开挖外轮廓线以建筑物红线为基线外扩，基坑开挖外轮廓线三次放坡。按照基坑降水相关规范要求,经过降水后的地下水水位应低于建筑物基础底面标高以下-1・5m,因此，本次降水施工的地下水水位必须保证在±0.00以下-15.OOmo4.厂址区水文地质条件4.1区域水文地质条件整体地势东南高，西北低，地形平缓，自然坡降5・8%。〜6・9%。。据现有水文地质、物探资料及兵团地勘院资料，第四纪沉积物厚度超过400m,地下水类型均属于第四纪孔隙水。在300m深度内，地层结构为粉土、
4、沙砾石、粉质粘土、中粗砂交互沉积。地下水类型上部为潜水、下部为多层结构的承压水。潜水含水层底板埋深为10〜25m,底板岩性为粉土、粉质粘土等，分布不稳定，含水层岩性主要为砂砾石，中粗砂。越往北部下游地区，含水层岩性颗粒逐渐变细为细砂、粉细砂层。承压含水层位于潜水含水层之下，隔水层顶板埋深15〜30mo承压含水层单层厚度5〜10m,由于最近几年上游开发地下水力度较大，引洪渠以南，承压水已不能自流；引洪渠以北，由于地势降低和承压水的压力顶板变厚，承压水自流，水头在+1.00〜+3.OOiDo厂址所在区域地下水的补给源主要为
5、來自上游含水层的侧向径流补给，该补给量主要进入承压水含水层压；另外还接受少量的大气降雨（雪）的入渗补给。特别在丰水年份，降雨和冰雪融化水对潜水水位的抬升影响较大。地下水的排泄除部分潜水通过冲沟、泉溪和排水渠排泄、潜水蒸发及通过下游断面排泄外，人工开采已成为主要的排泄方式。地下水流自东南向东北方向径流，水平方向径流较好，水力坡度4・3%。〜5・8%。，垂直方向上径流相对较弱，局部区域存在承压水通过天窗向潜水越流补给现象。潜水埋深自东南向西北变浅，一般1〜3m。据地下水动态长期观测资料，主动态类型要属开采一气候型动态，冬、
6、春季水位较高，开采期水位逐渐降低。潜水水位年变幅为1・5叫今年春季受降雪量大的影响，潜水水位较往年有所上升。人工开采目的含水层主耍为承压水，近几年随着地下水开采量的加大，承压水水头呈下降趋势，年平均水头下降0.25〜0.35mo4.2厂址区水文地质条件为查明新建热电厂址水文地质条件，获取降水施工所需的水文地质参数，业主委托地勘院进行了主厂房场地的水文地质勘察工作。我公司负责施工降水试验机井，协助地勘院技术人员进行抽水试验工作。勘察工作共施工了4眼试验井，设计深度均为30m,孔径750mm,井径426咖。4眼机井分布位置
7、情况是：主厂房东南角，酋南角各1眼，主厂房北侧中段1眼，靠近汽车卸煤沟部位1眼（见降水井分布位置图）。每个主井附近都施工了1〜3眼观测孔。施工过程中，首先施工的是ZK1、ZK4号井，查明主厂房场地在30m深度内地层结构大致分为5层：第一层为粉土（粉质粘土），厚度1.8〜5.0m；第二层为砂砾石、含砾中粗砂，顶板埋深1・8〜5・0ni,厚度4.0〜&2m；第三层为粉土（粉质粘土），局部与细砂互层，顶板埋深9.0〜10m,厚度5.0〜8・0m；第四层为砂砾石、含砾中粗砂，顶板埋深15.0~18.0m,厚度6.0~9.0m；
8、第五层为粉质粘土，顶板埋深22〜24m,没有完全揭穿该层，施工至设计深度就终孔了（地层结构见水文地质剖面图）。成井完毕后进行了多孔抽水试验。抽水试验结果表明，ZK1、ZK4号机井单井流量56〜94m7h,主井降深8.4~10.9m,观测孔降深0.43〜0.79m,单位涌水量1・8〜2.4L/s.m,属于中等富水区。地勘院经过对钻探
