G209线洪江绕城公路底基层水泥稳定碎石混合料配合比设计

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1、G209线洪江绕城公路J1监理处试验室底基层3.5%水泥稳定碎石混合料配合比设计监理单位：湖南长顺工程建设监理有限公司1设计依据◊G209线绕城公路路面施工图设计文件◊《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)◊《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51-2009)◊《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)◊《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)2设计标准2.1强度根据“G209线绕城公路路面施工图设计文件”要求，水泥稳定碎石底基层7d无侧限抗压强度$2.0MPa。2.2压实度根据“G209线绕城公路路而施工图设计文件”要求，现

2、场压实度耍求295%,制作无侧限强度试件吋试件质量计算按95%控制。2.3混合料级配根据“G209线绕城公路路面施工图设计文件”要求，G209线绕城公路路面底基层水泥稳定碎石混合料级配采用如下级配范围，如表1所示。表1水泥稳定碎石的级配范围筛孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075通过百分率(％)10093-10075-9050〜7029-5015〜356~200〜5注：*集料中0.5mm以下细粒七有酣性指数时，小于0.075mm的颗粒含最不应超过5%,细粒土无舉性指数时，小于().()75mm的颗粒含屋不应超过7%。2.4原材料的质量要求表2底基层用

3、粗集料的主要技术要求指标技术要求建议值压碎值(%)W35针片状颗粒含量(%)W203・水泥稳定碎石的配合比设计3.1原材料①水泥采用洪江黔桥牌P.C32.5级水泥。②集料采用黔城碎石场生产的集料，共分为石屑、0〜4.75mm、4.75〜19mm、9.5〜31.5mm（方孔筛）四档规格的集料。3.2水泥稳定碎石混合料的级配选择按照表1规定的级配范围，按S型级配走向进行级配组成设计，得出掺配比例为:石屑:0〜4.75mm:4.75〜19mm:9.5〜31.5mm=36:16：28：204说明为提高抗冲刷性能和预防或减轻水泥稳定碎石基层的收缩裂缝，采取如下措施：（1）严格控制集料中细料的含

4、量和塑性指数，尽可能减少水泥稳定集料中的粘土含量。合成级配通过0.075mm筛孔的颗粒含量控制在5%以下；塑性指数控制在4.5以下。（2）限制水泥稳定基层材料的强度和水泥用量。强度高，基层内出现的收缩裂缝间距就大，裂缝的宽度也大。宽度大的裂缝传荷能力差，容易促使沥青面层开裂，产生反射裂缝。在达到强度标准的前捉下，釆用最小水泥剂量。（3）严格控制施工碾压吋的含水量。碾压吋混合料含水量宜较最佳含水量大0.5%〜1%,以满足水泥水化的需要，同时弥补碾压过程中含水量的损失，但不宜较最佳含水量大1%以上。（4）从加水拌和到碾压终了的延迟时间对强度和干密度有明显影响，延迟时间越长，水泥稳定碎石的

5、强度和密度的损失越大。延迟时间控制在2.5〜3h左右。(5)水泥稳定碎石基层施工结束后要及时进行养生，采用塑料膜养生或其它保湿养生措施。(6)施工现场进行配合比的检验和数据的采集，使配合比符合设计要求。(7)试验室对施工过程屮的各环节进行质量控制。5试验报告(附后)(1)原材料检测及掺配试验报告(2)击实试验报告(3)无侧限抗压强度试验报告(4)EDTA标准曲线试验报告及标准曲线图