浅谈砼外观缺陷及处理方法

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1、浅谈碇外观缺陷及处理方法【摘要】在公路建设屮，许多桥梁和涵洞磴体外观存在不同的缺陷,严重影响实体质量和外观，虽然施工单位进行了修补处理，但有些依然达不到相关规范要求，因此，通过对俭产生表面缺陷内因进行分析，采取对应的修复处理，才能进一步提高外观质量。【关键词】磴；外观缺陷；处理方法在宁夏高速公路栓的施工中，我们经常发现在確的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷，这种缺陷，会对妊的外观质量带来不利的影响。所以，找到殓产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取预防措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高碇的外观质量。一、磴表面裂缝栓表面的裂缝人都是因为收缩而

2、产生的，主耍有两大类，一类是刚刚浇筑完成的碇表面水分蒸发变丁而引起，另一类是因为磴硬化时水化热使殓产生内外温差而引起。刚刚浇筑完成的於，往往因为外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸发变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩产生裂缝。这类裂缝通常不连续,且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，但较严重时，裂缝之间也会相互贯通。对这类裂缝最有效的预防措施是在妊浇筑时保护好妊浇筑面，避免风吹口晒，殓浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。另外，在碇中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂缝。对于较深层的殓，在上层磴浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当轮开始初凝但

3、未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。特别是当模板衣面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在栓的垂直表面产生裂缝。这种情况一般容易发生在碇柱或其它窄长结构的边角部位。在妊初凝前进行第二次振捣是避免出现这种缺陷的最好方法。碇在硬化过程中，会释放大量的水化热，使碇内部温度不断上升，在大体积磴中，水化热使温度上升更加明显，在磴表面与内部之间形成很高的温度差，特别是在特人桥大体积承台施工中，现场实测秘内外温差有时会达到50°C以上，表层妊收缩时受到阻碍，婭将受拉，一旦超过磴的应变能力，将产生裂缝。为了尽

4、可能减少收缩约束以使殓能有足够强度抵抗所引起的应力，就必须有效控制稔内部升温速率。在碗中掺加适量的矿粉煤灰，能使水化热释放速度减缓；控制原材料的温度，在栓结构内部采用冷却管通以循环水也能及时释放水化热能，减少裂缝的产生。对于浅层裂缝的修补，通常是涂刷水泥或低粘度聚合物封堵，以防止水分侵入；对于较深或较宽的裂缝，就必须采用压力灌浆技术进行修补。二、碇表面露筋在磴实际施工过程，一方面是钢筋绑扎不牢，钢筋定位不准确，采用的支垫措施不到位；另一方面是因为秘漏振导致严重蜂窝，使钢筋暴露在外。避免表面露筋的有效措施是严格按照图纸及技术规范要求进行钢筋定位，位置要准确，间距

5、要均匀，钢筋要顺直，绑扎要牢固，钢筋网的整体尺寸及网眼的尺寸、对角线长度均应符合规范要求。同时，注意做好钝角处加强钢筋的绑扎工作，在轮振捣中细致操作。如果磴出现表面露筋，首先应分析露筋的原因和严重程度，制泄相应的修补处理方案，修补后不得影响秘结构的强度和正常使用，再考虑修补所需要达到的目的。露筋的修补一般都是先用锯切槽，划定需要处理的范围，形成整齐而规则的边缘，再用冲击工具対处理范I韦I内的疏松栓进行清除。如果钢筋保护层厚度不够，必须要将钢筋向里移动。准备工作做完后，可以采用喷射栓工艺或压力灌浆技术进行修补。三、妊表面颜色不均匀施工中想要殓表面颜色完全一致儿乎

6、是不可能的，许多因索都会引起碇表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、碇的养护条件、碗的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等,还有拆模时人为造成的颜色变化，都会造成栓表面颜色不均匀。对于磴表面颜色不均匀处理首要考虑的方式是采用稀释的酸性溶液进行清洗，然后再将处理后的表面用水彻底冲洗。当清洗确实无法产生明显效果时，再考虑使用表面涂层处理。在拆模时，由于一些人为的因素也会导致碗表面颜色发生变化。特别是氧焊气割用的氧烘焰，其温度很高，施工中切割模板固定筋，往往由于操作不当将氧烘焰对着碇面熏烤，破坏了俭表面原有的颜色。四、殓表面破损栓表

7、面破损包括：表面峰窝、表面麻面、表面气孔、表面冲蚀等，至于表面蜂窝，纯粹是因为振捣不到位所至，在施工中只要增强责任心就能避免。脱模后的碗衣面麻面起粉，主要原因是因为栓表面出现缓凝现象所致，这可能是由于使用了不合格的脱模剂或脱模剂使用不当造成的。当脱模剂用量过大时，既浪费又会引起殓表面缓凝，还会污染已经浇筑好的栓表面。另外，当使用木制模板时，有些木头在口晒下会析出糖分，而糖分有延缓水泥水化的作用，从而产生碇表面缓凝。確表面麻面与模板拼缝不严也冇关系。磴表面的气孔主要是模板表面携带的水、气泡引起的。如果模板表面有一定吸附性或透气性的话（如采用木制模板），气孔可以减

8、少;若采用抗渗透性强的钢模板，则气孔一