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时间:2019-10-21
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1、培训时浅谈行车安全经肇庆车务段实习过程中,发现行车安全非常的重要,简直无可代替,是保障列车安全运行的重要条件。一个行车事故会造成火车延误时间,甚至危及人的生命,我们必须以安全摆在第一位,保障行车安全是铁路永恒不变的主题。所以必须要保证行车安全,才能安全生产,时刻提醒自己,把安全放在第一位。而加强铁路行车安全管理是安全运输的关键,也是减少伤亡和各类灾害事故最切实、最有效的办法。行车安全屮存在着很多的问题:比如说调车安全,调车作业由我们车站值班员统一领导,无专职人员编制调车计划,车站值班员既指挥行车,又兼顾调车作业计划的编制与下
2、达,在接发列车作业繁忙吋,轻易造成顾此失彼,出现遗漏。调车组一般由二至三人组成,这些人员要承担调车机或本务机的编解、取送任务,中转信号及瞭望困难,一人兼几职,安全系数较低。部分调车职工安全意识淡薄,考核把关不严,导致了调车职工队伍态度懒散;而我们实习期间安全意识淡薄、预见性差,作业中注重力不集中、简化程序、违章违纪较多。我们实习的主要作业是接发列车,在安全治理中重接发列车,忽视调车安全,调车班组的安全治理不到位,安全教育、业务培训跟不上,对现场调车作业控制、检查、分析较少,作业标准及有关规章制度落实不力。缺乏严格的检查考核制
3、度,调车规章制度的检查或考核,是保证调车规章制度正确执行的手段。由于缺乏对规章制度治理的检查或考核手段,致使对规章制度治理流于形式。调车设备不足,调车线比较少,作业时需占用正线、到发线。所以要求各环作业必须正确规范,以规范的作业来杜绝事故发生。挂车作业、调车的速度、车站信号、调车进路的联控互控制度。这些都会引响调车作业安全,如果不规范,必会带來伤害。小组人员未按分工进行作业,致使工作程序紊乱,安全互控体系失效,都会导致事故的发生。接发列车时也存在着很多常见的安全问题,精神不集中地时候往往最会出现问题,刚开始上台时,自己单独操
4、作,师父在旁边监督,列车到达时,忘记复原闭塞机就和邻站报点,后面师父提醒才急急忙忙复原,这就是精神不集中的表现,我们在实习过程中偶尔也会出现这样那样的错误,但都在及时的改正,尤其是在上夜班的吋候,必须要保持良好的精神状态,我记得第一次上夜班,3道的41169次列车要发车,办理闭塞时我既然呼叫错了站,下行的车按错了上行的车站,区间里面有车,辛亏没有说区间空闲,茂东站问什么事,我就说车什么时候能到,避免了事故的发生,慢慢的在错误中总结经验,不断的提高自己的业务知识和技能。回顾半年的实习经历,我一直都在运输生产一线实习,从入路的第
5、一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,“安全责■任重于泰山”,业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始就努力的学习技能和提高口己的业务知识,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提咼车站值班员是全车站行车工作的指挥者,车站的行车工作由车站值班员统一指挥,都说行车无小事,在工作严格执行《铁路车站行车作业安全标准》,避免事故的发生车站安全生产,虚心求教师傅,把实践和理论相结合,不断的提高自己的实作能力,才能做到更好。以前在学校或多或少的接触了些行车知识,但
6、是真的用到实践中才发现自己所学的东西实在是太少了,还得多学习《行规》、《技规》及《站细》中的有关规定,而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的用语进行办理接发列车,车站值班员应严格执行“六亲口”必须亲口办理闭塞,布置进路,开闭信号,交接行车凭证,接送列午,指示发车或发车。对于一名合格的车站值班员来说,操作必须要熟练,对车站每个工种及他们的工作性质都要了解熟悉。不是一下子就能学会,需要不断的培训学习才能保证安全生产,虽然我对这个岗位接触时间不是很长但是我很努力的去学习,争取早日出师。在铁路基层比较辛苦比较累,整夜工作都不能合眼
7、休息,而作为一名车站值班员,心里的承受能力必须要强,要有吃苦耐劳的精神,在铁路上职工的心里素质也能影响到行车安全,当你觉得这很简单,很容易的就能操作了就会出现懒散怠慢的态度,这就会为行车安全埋下隐患,要时刻保持的积极的态度,在电白车站实习的这段时间,我给口己准确定位,认清自己所处位置,了解自己该做什么,不该做什么,快速投入工作中去,还要与电务工务互相配合,铁路是多单位的合成体,只能彼此之间互相配合,分工合作,才能保证安全生产,不可单独蛮干。以上是我个人在肇庆车务段实习中对行车安全的见解,而冋到广州南车站以后,随着铁路改革的逐
8、步加快,技术设备水平逐步提高,行车组织办法和作业方式都有很大的变化,为了尽快提高口己的理论知识和业务水平,以更好地适应岗位需要,南站职教科让我们参加了湖南株洲铁路职业技术学校为期一个礼拜的理论学习,让我们对高铁的设备结构和操作流程更深入的了解和掌握,并对以后的高铁工作增加了信心,不管在任何
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