济南路网论文

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1、济南路网论文专业：交通工程姓名：张洪轩班级：交通102学号：2010011229山东的公路建设成绩显著，济南又走在山东的前列。目前全市公路通车里程已达4400公里，公路密度达55公里/百平方公里，是全国平均水平的3.5倍。特别是2002年5月29口济南绕城高速公路的全线贯通通车，既缓解了市内交通压力，又连接了多条国道、省道主干线，形成了以绕城高速路为核心的高等级公路网络。目前济南在全省的交通枢纽地位已经确立。与此同时，济南还修建了12条旅游公路，带动了整个南部山区的经济发展。2001年，济南投资1870万元,绿化干线公路192.8公里，

2、形成了畅、洁、绿、美的道路交通环境。最近几年，全国铁路一口气捉了四次速，旅客列车真止“跑”了起来。济南至青岛线率先推出了“小编组、大密度”班车化列车，平均每小时开一趟车，从双层豪华列车到“大众”车，再到慢车，配备各种等级的列车，尽可能满足不同旅客的需求。行车时间也从原先的4小时50分，缩短至现在的3小时59分。据济铁分局有关人士讲，胶济线目前正在进行电气化改造，不久，济南至青岛之间的列车行程有望再缩短一个小时。与此同时，铁路运能大增，列车等级也相应提高。济南站从日均发送旅客不足1・6万人，迅速提高到1・9万人，今年预计可达到2万人左右。

3、列车档次也提高了，济南铁路分局投入5亿元资金，对原有的“绿皮车”进行大规模整修，并将多数新购置列车投放到济南至各大屮城市的线路上。另外，济南站“绿色通道”正式投入使用，对那些匆忙的旅客，率先在全国铁路系统实行“先上车、再买票”的服务方式。以济南遥墙机场为中心，经过近几年的发展，济南至国内主要城市的“空中交通网”已经基本形成。到2001年，该机场全年旅客吞叶.量高达134万人次。有关方面透露，遥墙机场今后将扩建为国内口岸一级机场，形成国内外航线与省内支线组成的民航网络。以济南为起点的航线也迅速增多。山东航空公司提出了“全省通、通全国”的航

4、线网络建设规划。目前，该公司已开通济南至青岛、烟台、临沂、东营、潍坊等省内主要地市的航线。另外东航等12家国内航空公司在济南设立基地或办事处。至2001年，济南机场已开通国内航线46条，国际航线1条，地区航线1条，每周进出港航班439架次。鉴于济南机场固定国际航线较少的现状，山东省、济南市两级政府去年还与东航山东分公司达成协议，准备由东航牵头，成立一个专门的旅游客包机公司，在近一两年内开通济南至泰国曼谷、韩国清州、日本人阪等地的国际航线。一个以济南为中心的齐鲁空中“公交网”已基本形成。2011年9月10口星期六下午我坐上了归家的客车，可

5、就是这次的归家之行让我感触颇深。买票时我述在纳闷，怎么无缘无故的就调整票价呢？座上客车我才知道原来是从济南到寿光的路线调整了。司机老师带着我们绕着济南走了一个半小时，才走出了济南，上了高速公路，当上高速吋我震惊了，也许是被吓着了。从外面来的车辆无论大车小车都被迫停在那里无法前行，原因无二堵车了，前面的车走不出去，后面又源源不断的开来。这是我看见的最严重的堵车，客车走了二十多分钟后车才少了下来，可是后面仍有断断续续的车辆前往，因为他们不知道前面堵车，他们对前方一无所知。由此我觉得济南，也可以说是整个山东，甚至是中国，几乎是一般状况。从这点

6、我觉得我们的路网还存在着很人的缺陷。这是一个亟待解决的重大问题。曾记得有一次上选修课时范老师放过一个有关韩国首尔公路改革的视频，由此我联系到我们路网的实际情况，我们是可以借鉴的更何况我国卫星发射技术较发达，我们可以做一个网：将人、车、路、卫星织成一个网，通过这种网络平台來组织交通，从而达到一个高科技,宽领域，人性化的交通组织网络，人们只需凭借一张IC卡，就能达到一路绿灯，在最短的时间内到达规定的地点。而车辆通过地面接收系统准确无误的了解的前方交通情况（是否堵车，是否施工等司机想知道的问题），并建议司机老师如何行使，车速多少，前方的车流量

7、等具体的情形。另外在高速路上还应设立紧急车道，以便应对特殊情况，比如遇到风箱雨雪雾天气时可以开通，来缓解交通。另外，我还想说的是济南市的公交系统还有待改进，尤其是BRT公交，顾名思义，BRT是快速公交，而济南市的BRT线和普通的公交差不多，尤其是上班高峰期时夸张点说简直举步维艰。所以建议济南的公交系统做一次系统的改动。一、济南交通的现状由于解放前济南市的城市发展是随着不同吋期统治者的意志…片片形成的，没有统一的规划建设，因此，其城市各片区的路网自成体系，走向、间距、宽度不一，各系统之间缺少联系及畅通的道路，加之铁路的分割，整个城市的道路

8、网可以说是“十路九不通”。解放后，根据历版城市规划，疏通了十余条贯通的干道，建设了二环路，城市交通状况得到缓解。但随着济南市近儿年的大规模建设，交通需求的变化和激增，城市道路建设感觉明显滞后，城市交通紧张状