海进江通道建设

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1、“长三角”地处我国沿海经济带与长江经济带“T”字型交汇处，扼长江黄金水道入海口，是我国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的区域之一。上海、宁波、舟山拥有世界上最深、最好的港口资源，依托良好的区位优势、港口资源优势、腹地优势和集疏运优势，长三角地区一直以来是我国煤炭、矿石、原油等散杂货重要的中转基地，带动长江三角洲及长江沿线地区经济快速发展。长三角地区煤炭资源较为匮乏，绝大部分需从外部调入，水运为主要调入方式。2009年长三角地区煤炭消费量已达到4.15亿吨，经水路调入煤炭约3.1亿吨，其中海运2.5亿吨，水路调入量占调入总量的75%。煤炭主要來口于我国“三西”地区，

2、经北方秦皇岛、唐山、天津等煤炭装船港下水，通过沿海运输至长三角地区卸船港，运输船舶以3-6万吨级为主；2010年全国的煤炭进口已达1.45亿吨，其中长三角地区约占一半，进口煤炭主要来自东南亚、澳洲及加拿大等地，釆用6-15万吨级船舶运输，15万吨级船舶到达长江口内上海罗泾和太仓港需减载进港。沿海煤炭运输以直达运输为主，基本形成了以电厂、钢厂等企业自备码头接卸为主，公用码头接卸为辅的运输格局；浙南、苏南等部分受航道限制不能直达的地区需要依靠水水中转运输，水运煤炭直达比例约占75%。煤炭一次接卸主要集中在上海、宁波-舟山及江苏沿江的南京、苏州、江阴等港口，目前长三角地区沿江、沿

3、海共有煤炭一次接卸泊位约70个，接卸能力约2.4亿吨。由于港口资源的稀缺性，十二五以来各大煤炭生产企业都纷纷在长三角及煤炭消费集地设立中转和煤炭分销基地，完善物流供应链，形成竞争优势，抢占市场。在上海罗泾港设立煤炭中转分销基地，是销售公司贯彻落实中煤营销“十二五”发展规划的“三大战略”之“物流战略”所做的重大探索，充分发挥了华东公司贴近用户、贴近市场的优势,建立煤炭中转和加工分销市场，打造“中煤第一超市”，树立“绿色中煤”的央企形象，极大地提高了中煤集团的企业形象和知名度。罗泾港的煤炭中转分销业务口2011年3月正式开始，在销售公司、上海港务集团、上海绿地集团三方的共同努力

4、下，截止到年底，实现中转分销煤炭394.6万吨，其中水水过驳中转227万吨，落场中转167.6万吨，落场中转以市场煤为主，共151.4万吨，占落场中转总量的90%。今年1-4月华东公司共接卸煤炭29船151.5万吨，其中：罗泾港接卸25船124.2万吨，出库121.1万吨；六横港接卸4船27.3万吨，出库27.5万吨。截止4月30日库存7.98万吨，其中：罗泾港7.93万吨（平洗4.3万吨,平二2.9万吨，平九0.4万吨，60块0.33万吨）；六横港0.05万吨（平二0.05万吨）。针对罗泾港用户提出亏吨和质量方面的问题，华东公司通过派员随船监卸和装运卸的全程跟踪，查找原因

5、和港方共同协商解决方法，努力取得用户的信任和满意。同时加强与总部和港方的联系，做到船货衔接基本顺畅，有效避免了船泊滞期的发生，减少不必要的损失。完成筛分量123.6万吨，加工块煤成品15.43万吨，出块率11.56%。其屮筛分平洗煤24船共80.02万吨，加工60块9.46万吨，平一煤80.02出块率11.83%；筛分平二煤13船44.02万吨,加工成58块5.96万吨,出块率13.54%o一年来新开发中转的中小客户44个，实现分销量191万吨,全年实现港口中转增值879.6万元。罗泾港设立筛分系统的初衷是保质保量地完成与宝钢80万吨的长协计划，同时将筛分下来的末煤销售给对

6、优质煤有需求的水泥用户和对价格承受能力强的水煤浆用户、市场客户等。由于宝钢不能接受罗泾港筛分块煤，加上块煤质量、定价、限下率偏高和限下率的折算、装船破碎、亏吨等多重影响、缺乏对用户的吸引力，筛分出的块煤销售困难，使得煤炭筛分加工未达预期效果。1-4月份罗泾港块煤销售数量1.56万吨。3月恢复块煤筛分加工，到4月底罗泾港共筛分煤炭共3船9.66万吨，筛分出块煤0.79万吨，加之去年底库存存1.1万吨，尚有块煤库存为0.33万吨。根据4月销售公司月度平衡会要求，5月份还将加大块煤的筛分加工工作。按照销售公司要求，今年以来，华东公司I韦I绕罗泾港分销基地建设，深化与绿地和港口的合

7、作，外树品牌形象,内加强管理，着眼长远，稳妥经营，挖掘分销基地的综合功能，努力使之成为中煤营销海进江物流链的关键节点，同时积极与宝钢集团保持沟通，深入了解宝钢块煤需求情况，向总部及时反映情况，希望实现对宝钢的块煤供应。为了实现块煤销售，我们加强块煤用户走访和电话沟通，保持与老用户，争取新用户，争取港口方面支持，促进了块煤销售，消化了库存块煤，为重新开展块煤筛分加工提供了场地。中煤集团及时布局罗泾港开展煤炭分销，把握了前沿分销的主动，赢得了用户的信任，扩大了现货供应量。因此，罗泾港的基地在目前只能成功，不能失败，我们