基隆港務局創新管理策略與實務

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1、基隆港務局創新管理策略與實務1壹、前言貳、重建國際門戶參、推動綠能運輸肆、結語簡報大綱22008年第4季因美國次級房貸引發金融海嘯帶來航運與港埠業之衝擊，全球船運業務重挫近16%2008年12月15日兩岸直航開通以來，兩岸航運業紛紛在航線規劃上重新思考與布局本報告架構，建議以集中、擴大、減少及合併的策略為基礎，使基港團隊開創新局面壹、前言3貳、重建國際門戶策略方法將有限的資源集中於不敗的優勢造量(volumecreated)加值(valueadded)集中擴大4基隆港的創新策略與實務發展自貿業務內客外貨整合

2、資源1.國際意象新地標2.兩岸渡輪中心3.東岸商業城4.填築外港船渠水域1.軍方土地交換2.港區土地再開發3.擴大深化運用自由貿易港區事業業務內容1.策略聯盟開闢新航線2.優惠費率創造新運量客貨雙軸心運籌港環境條件基北蘇5基隆港環境條件1.接近大台北消費中心，並有台北101、故宮、龍山寺及中正紀念堂等著名景點。2.鄰近大陸華中及華南地區，與廈門、福州、馬尾及江陰等港口均在一日航程內。3.位處基隆市中心，大眾運輸便捷，更有基隆夜市及九份等觀光客喜愛的熱門景點。4.基隆港航線密集(1)來往基隆港的航線有83條，遠洋航

3、線可連結北美、中南美洲、紐西蘭、南非及中東等地區，亞洲區間航線綿密，天天有航班通往亞洲各角落。(2)直航大陸航線約50條，連結17個大陸主次要港口。(3)碼頭多(貨櫃船席有15座，可同時間停10艘以上的船)，有利同時轉船作業。6西2至西3碼頭後線保留旅客通關設施，配合都市更新朝「交通轉運暨港埠商旅專區」發展。西3及西4為兩岸渡輪碼頭西3至4碼頭後線興建辦公暨地標大樓，作現代港都入口意象。77◆東1碼頭作親水、綠地空間。◆東2至東4碼頭區保留郵輪靠泊及旅客通關設施，朝「港埠商業區」發展。◆東5碼頭作軍事觀光區。◆東

4、6碼頭開放供露天咖啡座等休閒觀光產業進駐。88填築外港船渠水域圖內港區位置外港規劃填平區9東5碼頭131艦隊部西12碼頭西12B碼頭西11碼頭海軍基隆後勤支援指揮部西7、8碼頭西9碼頭136m131m船渠寬度約175m船塢及修船滑道軍方西5及西6碼頭交換土地西5、6碼頭聯勤運輸港灘中隊10基隆港整體規劃及未來發展圖東20號碼頭後線外港區土地重整西7-8號碼頭後線11擴大深化運用自由貿易港區事業業務內容鼓勵陽明、臺基及好好物流等自貿業者，從傳統的貨櫃集散深化至多國拆併櫃(MCC)及多國配銷(MCD)業務鼓勵永塑及東

5、哲行等自貿業者，從傳統倉儲深化至客戶存貨管理(VMI)鼓勵自貿業者，從MCC、MCD、VMI擴大至組裝、簡易加工業務12訂定優惠費率創造新運量以優惠的轉口費率鼓勵經營兩岸直航業務航商之中小型船隊，以基隆港為兩岸航線的轉運基地。透過策略聯盟協助航商開闢新航線(1)與次級港口，如太倉、舟山、台州、溫州、泉州、福州、江陰、……等港口，簽訂姐妹港(2)擇定大陸保稅港區，例如福州，簽訂合作備忘錄，串聯與優化產業供應鏈。(3)提供航商新闢航線商機整合資源1313環境條件北臺灣全球航運及運籌中心遠洋貨櫃中心海空聯運中心觀光遊憩

6、休閒中心公共倉儲中心高價值產業中心基建原物料中心1.南碼頭區親水遊憩區2.北淤砂區帶狀休閒專區1.東碼頭離島零擔倉儲物流2.汽車物流專區東碼頭物流專區招商離岸倉儲物流區貨櫃集散站1.離岸倉儲物流區產業園區2.南碼頭多功能物流專區第1、2散雜貨中心BOT計畫全球航運中心全球運籌中心基北蘇臺北港的創新策略與實務＞14台北港位於遠東～北美遠洋主航線上，適合發展為臺灣北部全球航運及運籌中心1515臺北縣臺北市基隆市桃園縣八里淡水臺北港基隆港臺北港位置鄰近臺北市都心及桃園機場距臺北市27公里距桃園機場23公里1616桃園機

7、場松山機場觀音工業區臺北港林口工業區五股工業區基隆港往桃園新竹工業區17土城工業區內湖科學園區1717桃園機場臺北港基隆港18181819離岸物流第1、2期造地171.5公頃(一)遠洋貨櫃中心加速完成離岸物流區土地離岸物流區第一及第二期造地171.5公頃，部份土地可作為臺北港第一貨櫃儲運場後線腹地的延伸，發展成為國際航運中心。1920離岸物流第1、2期造地171.5公頃南碼頭區造地146公頃(二)高價值產業中心執行南碼頭區造地146公頃及離岸物流倉儲區造地171.5公頃填土工程新增土地資源1.臺北港南碼頭區發展成

8、為多功能物流專區2.離岸物流倉儲區引進高價值產品，開闢各類型產業特區，規劃為醫療用品（精密儀器）、化妝品、家電及酒類等高價值產品的加值園區。2021第2散雜貨中心BOT計畫(三)基建原物料中心1.第1散雜貨中心為北部地區煤碳及東砂北集散中心2.執行第2散雜貨中心BOT計畫第1散雜貨中心2122東碼頭公共及離島零擔物流專區(三)海空聯運中心及公共倉儲中心1.發展東碼頭物流專