浅谈园林中道路规划设计

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1、浅谈园林中道路规划设计摘要：在园林中道路像脉络一样，是贯穿全园的交通网络,是划分和联系各景区、景点的纽带，是组成园林风景的要素，因此在使用功能和美观方面都应有较高的要求。园路除了具有交通、导游、组织空间、划分景区等功能以外，还有造景作用，提供活动场所和休息场所，组织排水等作用。关键词：园林道路设计布局规划引言园林中的道路有别于一般纯交通道路，其交通功能从属于游览的要求，虽然也利于人流疏导，但并不是以取得捷径为准则的。园路与景石、植物、湖岸、建筑相搭配，受环境气氛的感染，“出人意外、入人意中”。现代化的城市中，笔直宽

2、阔的道路上车水马龙，与林立的高楼大厦有机地结合在—起，使人产生紧张的压抑感，而看似随意的园林小道反而使人有贴近自然的感觉，让人们从烦燥、紧张的情绪中解脱出来。因此，园路的设计应该充满生活气息，充满人与自然的和谐关系。1园路的布局1.1平面成形布局风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲

3、折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。1.2立面成形布局园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐登、

4、椅子园路外延边界，除此之外,还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行,运动相结合，各得其所。1.3园路路口规划园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60%锐角过

5、小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等,要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。2园路的规划布局原则及相交时应注意的问题2.1回环性原则园林中的道路多为四通八达的环行路，游人从任何一点出发都能遍游全园，不走【头路。2.2

6、疏密适度原则园路的疏密度同园林的规模、性质有关，在公园内道路大体占总面积10-12%,在动物园、植物园或小游园内，道路网的密度可以稍大，但不宜超过25%O2.3因景筑路原则园路与景相通，所以在园林中是因景得路的布局原则。2.4曲折性原则园路随地形地貌和景物而曲折起伏，若隐若现。“路因景曲,境因曲深”,造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长游览路线，增加层次景深，活跃空间的气氛。2.5多样性原则园林中路的布局形式是多种多样的。在人流集聚的地方或在庭院内，路可以转化为场地；在林间或草坪中，路可以

7、转化为步石或休息岛；遇到建筑，路可以转化为^廊”；遇山地,路可以转化为盘山道、磴道、石级、岩洞；遇水，路可以转化为桥、堤、汀步等。路又以它丰富的体态和情趣来装点园林，使园林又因路而引人入胜。2.6园路相交时要注意的问题(1)避免多路交叉。否则路况复杂，导向不明。(2)尽量靠近正交，一般不宜小于60%锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿越绿地。(3)做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。(4)要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。3园路的设计3.1避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明。3

8、.2尽量靠近正交，锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。3.3做到主次分明，在宽度，铺装，走向上应有明显区别。3.4要有景色和特点，尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。3.5园路在山坡时，坡度二6,要顺着等高线作盘山路状,考虑自行车时坡度S8,汽车05。3.6人行坡度不宜邛8%，当纵坡度超过18%时，应设台阶，台阶级数不应少于2级。坡度大于58%的