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时间:2019-10-21
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1、浅谈山地住宅的规划设计【摘要】据资料数据显示,我国国土陆地面积屮,山地约占69%,平原、盘地仅占12%和19%,全国有56%的人口生活在山区。由此可见,如何能够合理开发和利用好山地,为山区居民创造出一个舒适美观的居住环境,对一名设计师來说是具有极其重要的现实意义。本文是笔者以具体的工程案例,通过对“凯怡半山商住小区”规划设计的剖析,总结自己对山地住宅的规划设计认识和体会。【关键词】山地住宅;高差设计一、项目概况凯怡半山商住小区项目用地位于江西省宜春市袁州区,机场大道以南,320国道以西,西面为屮药种植园区,南面为村庄及山丘。项目规划用地面积约20万平方米,东西向
2、长度约870米,南北向宽度为320米(局部最小处为70米)。总建筑面积约581600平方米(含121600平方米的地下车库)。基地所处地区为山地,黄海高程变化范围在166.6米到134.8米之间,成南高北低走向。二、规划设计理念:在规划设计中,笔者首先坚持山地建筑规划设计的基本原则:1•因地制宜,合理布局,尊重地形和规划路标高,最大限度减少土方量,尽量做到土方平衡;2•结合山地这一特点,根据不同的坡度,运用筑台、架空和吊脚等手法,使得建筑错落有致,与地形环境相互协调。其次,笔者还将“绿色建筑、人文建筑”这个理念贯穿整个设计过程,做到节能、环保,发扬人文居住环境精
3、神。三、详细规划设计:1・总平面设计:本方案在总体规划及建筑布局方面强调构架清晰、完整,同时注重品质及可持续发展的要求。项目根据开发商分期建设需要,共分为六个住宅组团。组团以中央东西走向的步行景观轴为中心,分别向南北两个方向展开(图一)。因为小区旨在为人们打造一个“半山地景观居所”,所以,在住宅单体的平面布局上,如何把外部的人造及自然景观引入户内是一个设计重点。住宅组团采用行列式+半围合式平面布局,在保证住户的客厅及主卧室朝南或偏南的前提下,建筑根据组团内部及小区公共景观中心作局部偏移,争取每栋楼的最大景观视野并减少户与户之间的对视。建筑单体层层拾级而上,体现出
4、山地建筑的特点,远处的自然山地景观逐层展开,为人们展现一个低调奢华、优雅浪漫的“半山地景观居所”。另外,地块的东面入口处理是本规划的一个设计难点。由于靠近繁忙的国道,人车流较大,用地高差大且面宽小,如何能够充分利用好这个沿街面,向过往的人们展示楼盘的面貌,是开发商最关注的。经过多个不同方案的对比,最终釆用的是通过多层住宅及商业街围合成一个U型跌级入口广场,广场的最高处以销售中心作为制高点这样一个方案(图二)。这样的入口布局不但营造出一个亲切的人行入口氛围,而且还丰富了国道的城市景观。2•竖向设计竖向设计是详细规划设计中最重要的技术部分,是理想能否化为现实的规划技
5、术保证,是技术与艺术结合的重要支点,在复朵的山地地形屮显得尤为重耍。因此,竖向设计是本次规划设计的重点和难点之一。本项目地块内部高差达32米,地块与作为小区主要出入口的机场大道的高差最小处也达到9米。笔者采用了分层筑台的方法,由北向南分别设计了三个逐级往上的台地。南面最高的第一级台地以3层联排住宅为主,塔式高层住宅为辅;中间一级台地以17〜18层单元式住宅为主,再穿插布置23-26层塔式高层住宅;北面临近机场大道的最低一级台地布置26-28层单元式住宅。这样高低结合、错落有致的布局,不但有利于提高小区的整体通风性能和住户的口照时数,还可以最大限度地让更多的住户能
6、观赏到南面小区内的园林景观。临近机场大道的最低一级台地上的3个组团,在高层住宅的下方设计了三层退台式商铺及地下车库,商铺在沿街最底层,车库设在商铺之上,并结合地形采用错层式设计。这样不但解决了场地与外部道路高差问题,减少土方开挖量,而且还使得车库可以对外开窗,做到自然通风和采光,减少能耗,提高了车库内的舒适度。同样,阶梯状错层式地下车库的做法也使用在第二级和第三级台地中(图三)。3.道路交通系统设计道路系统是形成社区结构的基本骨架,它和绿地系统一起决定了社区的基本效率品质、生态品质和景观品质,是社区的重要组成部分。建设高档社区,就应该建设高标准的道路系统。木小区
7、道路系统遵循以下的设计原则:(1)尊重地形以及现有规划路标高。(2)流畅便捷,但又不显呆板,能迅速到达各建筑单体主入口。(3)平时人车分流,消防扑救时可利用到现有人行路网系统进行扑救。(4)尽量垂直相交,减少锐角相交,加强交通安全性。小区北邻机场大道设置3个人行和机动车出入口,出入口的间距约160~190米。其中东西两个出入口通过南北向组团路连接小区最南面的东西向组团路,形成小区的主环路。东面的地块开口面向国道,车流量大,在此仅设置了人行出入口及消防车通道。因为要做到人车分流,使小区车辆在进入小区入口后,便能就近直接进入地下车库,而不进入到小区景观中心区,所以住
8、宅组团地下车库的主要出入
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