浅谈桥梁的分类

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1、浅谈桥梁的分类【摘要】桥是一种架在水面上或空中以便行人、车辆等通行的建筑物。在日常生活中随处可见，山谷间、江畔上的桥是为了越谷或者跨水的交通。而公路上的立交桥、人形天桥则是为了便利交通。我国是个桥梁大国。无论建桥技术还是桥梁数量都处于世界领先地位。我国古代的桥梁技术发源很早，大概可以追溯到秦汉时期。在早期桥梁发展史上，特别是木桥和石桥建设方面，我国的建桥技术一直遥遥领先欧洲。但从铁桥、铜桥时代开始，以欧洲为代表的新型建桥技术开始在现代化桥梁建设方面起到了主导作用。本文就来谈谈桥梁的分类和特点。【关键字】桥梁；分类；特点1:按结构体系分类。按结构

2、体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。1.1梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约6070米。优点：采用钢筋碇建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设

3、计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。1.2拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是垢工、钢筋碇，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋碇拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋碇梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价;

4、在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。1.3刚架桥刚架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋碇，适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。优虛：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构,会产生次内力。1.4斜拉桥梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的

5、若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。1.5悬索桥•"2缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优点

6、：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。2:按跨径分类按桥梁全长和跨径不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。按跨径分类是一种行业管理的手段，并不反映桥梁工程设计和施工的复杂性。以下是我国公路工程技术标准(JTJ00—2003)规定的按跨径划分桥梁的方法。桥涵分类多孔跨径总长L(m)单孔跨径厶k(m)桥大桥桥桥洞特大中小涵L>100010015040

7、分类可分为上承式桥，下承式桥和中承式桥。3.1上承式桥桥面布置在桥跨结构上面3.2下承式桥桥面布置在桥跨结构下面3.3中承式桥桥面布置在桥跨结构中间4:按材料划分按主要承重结构所用的材料来划分，有木桥、钢桥、垢工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥和预应力钢筋混凝土桥。4.1木桥用木料建造的桥梁。木桥的优点是可就地取材，构造简单,制造方便，小跨度多做成梁式桥，大跨度可做成行架桥或拱桥。其缺点是容易腐朽、养护费用大、消耗木材、且易引起火灾。多用于临时性桥梁或林区桥梁。4.2钢桥桥跨结构用钢材建造的桥梁。钢材强度高，性能优越,表观密度与容许应力

8、之比值小，故钢桥跨越能力较大。钢桥的构件制造最合适工业化，运输和安装均较为方便，架设工期较短，破坏后易修复和更换，但钢材易锈蚀，养护困难。4.3垢工桥