厦漳公路土木论文

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1、目录3工程概况43.1工程规模、技术标准43.2工程主要数量73.3环境因素93.4气象情况103.5社会经济条件107桥梁工程施工方案357.1工程概况357.2施工部署377.3施工工艺流程图387.4钻孔灌注桩387.5承台施工447.6墩身施工467.7盖梁施工497.8箱梁（支架现浇）5012参考文献1091工程概况本项目位于厦门市海沧区，海沧区的建设目前已经形成了一定规模—海沧新市区沿马青路南侧形成了具有一定生活配套设施、居住环境良好面积较大的居住生活区，海沧港口、出口加工区部分已经建成，为港区配套的物流园区正在建设中。本合同段为厦漳公路（厦门段）A6合同段，本项目起点为下陈社村口

2、东侧约80m处，途径下陈社村、东埔村、东孚铁路编组站、崎头村以及海沧枢纽互通后进入本合同段终点。起讫桩号为K13+000～K18+000，全线总长4.66公里（下穿铁路340m为铁二十四局施工范围），主要工程包括中桥2座；小桥1座；互通一座；分离式立交（主线上跨）1座，分离式立交（主线下穿）1座；明挖隧道1座；人行及机行天桥6座；路基挖土方1049369m3、弃方642194m3；盖板涵14座；圆管涵8座。合同金额21937.725万元，工期起止时间2010年4月29日～2012年4月29日，为期2年。1.1工程规模、技术标准1.1.1主线桥主线桥桥墩为薄壁式钢筋混凝土墩及圆柱式墩。横向尺寸视

3、具体桥宽而定。东埔中桥：本桥为跨越一改渠和人行水泥路而设置，桥位大桩号附近有一天然水沟，暴雨季节汇水较大，而正位于该沟桩号主线为东孚隧道下挖段，为使得水能通过高速路，将右侧水沟沿高速公路平行改渠只本桥第二、三跨通过。本桥桥面宽度为20.5m，左右均采用3－16m钢筋混凝土连续箱梁，箱梁截面形式采用斜腹板，桥墩采用三柱圆柱墩，墩柱和桩基一体，桥台采用桩柱式台。桥台支座选用GPZ（Ⅱ）2DX（SX）盆式橡胶支座，桥墩支座选用GPZ（Ⅱ）3.5DX（SX）（GD）盆式橡胶支座。全桥在桥台处设置D80型模数式伸缩缝。北引小桥：本桥为跨越厦门市北溪引水管道而设置，引水管道为砖砌圆形管道，管径为500cm

4、，水管本身不能承压（本管道为厦门市饮用水命脉，非常重要），管顶标高约为4.3m。本桥位于分离式路基范围，桥宽为20.5m，跨径采用1－16m钢筋混凝土简支箱梁，于主线交角为95°，箱梁为斜腹板截面，梁高150cm；桥台采用桩柱式桥台，三柱式设计。伸缩缝采用D80、D160型模数式伸缩缝。山边中桥：本桥是为跨越一水渠及特区供水管道而设置，本桥共分为Z、Y匝道和主线桥3部分。Z匝道及主线桥采用1－25m预应力混凝土简支箱梁，交角分别为110°及105°，下部采用桩柱式桥台配桩基础。Y匝道采用2－21m预应力混凝土连续箱梁，下部采用桩柱式桥台配桩基础，桥墩为独柱墩配桩基础。1.1.1匝道桥H匝道桥：

5、上部采用22＋2×19＋22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共一联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50～70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。桥墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm，均配双排（横桥向）D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带范围桥墩采用D150独柱墩，配承台桩基础。桥台采用柱式台桩基础。设D80伸缩缝。箱下设GPZ（Ⅱ）DX单向滑动盆式橡胶支座、GPZ（Ⅱ）SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ（Ⅱ）GD固定盆式橡胶支座。I

6、匝道1＃桥：本桥上部结构孔跨布置为22＋2×19.3＋22m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共一联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50～70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。下部结构采用柱式墩，桩基础；桥台采用承台分离式、桩柱式台桩基础。桥墩采用直立式薄壁墩，墩身设装饰性凹槽。墩身尺寸为250×140cm，均配双排（横桥向）D150钻孔灌注桩。桥墩承台厚220cm，平面尺寸为250×660cm。主线中央分隔带范围桥墩采用D150独柱墩，配承台桩基础。桥台处设D80伸缩缝。箱下设GPZ（Ⅱ）DX单向滑动盆式橡胶支

7、座、GPZ（Ⅱ）SX双向滑动盆式橡胶支座及GPZ（Ⅱ）GD固定盆式橡胶支座。I匝道2＃桥：本桥上部结构孔跨布置为4×20＋5×23m预应力砼现浇展翼、斜腹板连续箱梁，全桥共二联。桥宽为10.5m，梁高为150cm，顶板、底板厚25cm，腹板厚度为50～70cm。单箱双室结构，悬臂长度200cm，端部厚度18cm，根部厚50cm。下部结构采用柱式墩，桩基础；桥台采用承台分离式、桩柱式台桩基础。桥墩采