浅谈步行空间

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1、浅谈步行空间摘要：从人的审美观点和牛理需求的角度出发，介绍步行空间的类型，以及影响步行空间的要素，并简要的从城市空间设计角度分析如何对步行空间进行设计。关键词：步行空间；开放空间；步行空间要素；步行空间设计都市生活变化的需要、建筑的塑造、城市现代化的进程，都在不断改造城市空间环境。在不断适应变化的都市生活要求的进程中，新与旧的交替与共存，促进了空间环境的改造与进步。步行空间是人类在漫长的历史文化中享受城市价值，并通过城市价值创造城市文化的行为空间，为市民提供一个自由自在的活动空间，起到了在室外自由的进行人与人、人与物、人与信息、物与物的

2、直接交往和相互作用。—、基本概念步行空间的开放与建设，是整个城市建设的重要组成部分，关系到城市的规划、设计、建设的各个方而。在规划阶段，要听取市民意见，保护丿力史环境，以自然为小心，力求整体空间环境的和谐。其基本概念可概括为“城市屮的步行空间，就是步行者在不受汽车等交通干扰和危害的情况卞，可以经常性的或暂时的自由而愉快的活动在充满自然性、景观性、娱乐性和其他设施的空间”。二、类型1.开放空间开放空间包含大型开放空间和小规模开放空间。作为城市的大型开放空间，如屮心广场、公园、海滨、河岸等，因为位置集中，是城市社会生活的焦点，体现着人们的社

3、会生活方式、秩序及其价值观念；小规模开放空间是指分散的建在城区建筑和交通用地上的，面积和环境容量较小的公共场所，它仅供部分公众的Fl常业余活动和经常性的生活活动。2.步行街区近代西方国家商业中心的发展经历了儿个过程。首先，第一步在步行和马车为主时期，建设了一些尺度小而亲切的步行商业街道；第二步是在20枇纪汽车交通大发展后，建设干道步行商业街；其次是发展新的步行商业街道，与汽车交通线路相衔接，改善商业中心的环境；最后，由于城市郊区岛式商业中心的发展,原有的城市商业中心渐渐衰落，为复兴、重建原有城市中心，着手改建各类步行街道，包括全步行街、

4、半步行街等，从平面人车分流发展到立体人车分流。现代城市屮心设计应该消除城市交通与市民活动的冲突，步行街区被认为是现代城市中心设计的基木要素和方法。交通组织上实行人车分流，通常是建立交通环道或平行分流道等，将城市交通截流或绕行于中心区的外围。建筑己不再是沿着交通路两侧及围合的街坊作为三度空间实休按步行者活动布局的内向型的建筑布局。步行街区主要表现为三种形式：开敞型、半封闭型、封闭型。没有屋顶和华盖的开敞型步行街区，是最常见的形式，受季节变化影响大，直接与大自然接触,得以欣赏沿街的风貌特殊，体现了人在城市空间塑造中的地位和主导作用，是最适合

5、的步行空间。半封闭型的步行街区是沿建筑一侧由骑楼、挑廊、拱廊等构成的上挑下凹的结构组成的，沿道路一侧是敞露的，南方城市采用较多，通常为骑楼形式的商业街。封闭型则是步行空间的室内化，是利用屋顶的覆盖功能将步行活动引入室内，并通过人工环境控制，减少恶劣的口然条件对步行活动的影响，以舒适的环境满足购物和其他社会活动的需要。通过人性化的设计，把丰富多彩城市生活引进來，使室内步行街区成为城市生活的焦点。3.立体步行空间西方以汽车代步的生活方式，使城市的交通组织复杂化，为了有效便捷的组织交通和人流活动，产生了立体化城市设计。基本形式是设置步行层和交

6、通层。步行层连接建筑，交通层设置交通道路、停车场、地铁、货运道路，使其构成多层立体交通。步行空间有步行天桥、人造台地、空中花园、地卞通道、地下商业街等多种形式，为城市居民的出行级文化生活需要，提供了场所及条件，形成完整高效的区域功能系统，将人行流线导入主要大型公建的内部，也使各建筑物能真正成为城市功能的冇机组成部分。2.步行者优先空间在人车共存的情况下，对车辆进行一定的限制，对步行者给予优先权，以达到既合乂分的目的。对车辆的限定包括速度限定、时间限定、通行方向限定，如在商业街内指定货运的时间；在游客集屮使用时间内禁止汽车通行，保证临时性

7、的步行者专用空间；利用蛇形路等限制车速；改双向通车单向行驶以加宽步行者空间；建筑后退道路，拓宽步行路幅的宽度等。三、影响步行空间的要素城市步行空间质量直接影响着城市的面貌和形象，无论是新区的建设，还是I口区的改造都将城市空间环境质量的改善放在了突出位置。影响步行空间的要素主要有以下儿个方面。1.尺度空间与周围建筑的比例直接影响人们对步行空间的感受，尺度处理适当与否，是设计成败的关键之一。城市空间的尺度首先是它的功能所需的二维或三维的数量，小尺度容易产生亲切感与认同感，大尺度则体现环境的宏伟与力量感。根据使用耍求的不同，采用相应的比例与尺

8、度，有助于达到景观、使用活动与人感受的协调统一。2.质感城市空间的质感有两方面涵义：一是指空间界面和底面，如建筑立面矮墙、树从和铺地等表面的质感；一是指整个空间系列的质感。运动和变化的相似因素在时间和空间上