不做“世界制造工厂”

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1、不做“世界制造工厂”中国汽车工业协会最新统计数据显示，2010年前三季度，国内汽车产销分别为1308.27万辆和1313.84万辆，同比增长36.10%和35.97%,逼近去年全年水平。而全年销量或将超过美国历史最高销量，达到仃00万辆，并在2015年实现2500万辆产能规模。与去年中国首次超过美国成为全球第一汽车大国时的舆论相比，此次外界对于中国汽车产销的持续攀升变得更为理性，越来越多的人开始关注自主品牌如何成长，核心技术如何掌握、研发团队如何建设等一系列问题。因为在无比震撼的销量数据背后还存在这样一组悬殊较大的数据，即1700万辆汽车当中究竟

2、有多少知识产权是属于我们中国人自己的？答案是30%。落差感时刻推动着中国汽车工业发展的前进动力，同时也点醒了自主品牌企业的努力方向，正如长城汽车股份有限公司董事长魏建军所说的那样“我们不做世界制造工厂，要做世界研发工厂！”魏建军一向给业界留下“敢说敢做”的印象，待正式对外宣布“中国造，长城车”的品牌口号后，一项投资高达50亿元的长城汽车新技术中心项目也已于2010年10月26日在保定市朝阳南大街正式开工。《汽车观察》在此期间，独家对话这位曾在中国汽车发展史中深深打上“自主”烙印的企业领导人，共同重申核心技术对于自主品牌的重要性。A=Automot

3、iveObserverW=weiJianjun魏建军A:核心技术对于一家自主品牌企业而言，究竟意味着什么？W：不管什么样的技术，掌握在自己手里才踏实，买别人的技术很上火，让人根自卑。而且还要有各种“许可”。比如明明卖给你的是只能满足欧皿排放标准的柴油机技术，还要限制你不许出口到欧洲（欧洲法规早已是欧IV标准），花钱买都没有地位。在我看来，核心技术不掌握在自己手里，就没有自尊。A：听闻，您在公司每周四都要召开一次中高层会议，针对全国所有的长城售后服务网点及4S销售店所反映出来的质量问题进行逐一讨论和反思，是这样吗？W：是的，这是公司内部雷打不动的会

4、议。作为中国自主品牌汽车的代表，我们始终把长城汽车的发展建立在产品品质最优化、经营质量最优化上。今年7月，在充分分析国内外及行业形势的基础上，我们又适时提出了“五个第一的战略目标，其中一个“第一”就是到2020年，长城汽车要做到中国轿车品质第一。而要实现这一目标，充分参与国际市场竞争，打造国际一流的整车技术中心势在必行。A：很多企业会把眼前的精力放在销量和利润上，长城却投入巨资拓展自己研发团队。有人说，长城已经站在了某种战略高度上，是很有远见的。W：我们注重研发并不代表我们不看重利润。外国人希望你只能做A级车，别做其他的，因为A级车利润相对较低。

5、我是这样认为的，通常外国人说你做不了的东西，你一定要做，因为它利润会很高，所以利润和技术含量之间是成正比的。技术研发是汽车制造业的最核心模块，未来五年内，长城产品的技术研发预计还会再投入50亿元，计划到2015年,专业技术人员数量过万。另外，在产能规划L我们还将在保定、天津地区新增产能150万辆，其中内销占70%,到2015年产能达到200万辆，销量180万辆，实现营业额过千亿，利润过百亿的目标。在2010年，长城汽车全年有望以中小型公司的销量实现大中型公司的盈利。A：能否谈谈您个人对于“中国造”三个字的理解。W：如今，在消费者心目中早已建立了“

6、德国造”、“日本造”、“美国造”等概念，长城汽车希望在未来市场上逐步扭转“中国造”汽车品牌的形象。长城敢于提出“中国造”不仅是出于爱国情感。而是要用行动来证明“中国造〜定能彻底摆脫低劣形象。成为世界上最好的产品。同时我们也明确将自己放在“洋品牌”的竞争对手位置上，在对比中考验并提升长城汽车的品质，坚持技术资源“过剩投入”策略，在创新研发上“每天进步一点点”。