中梁山隧道涌水治理研究

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1、中梁山隧道涌水综合治理技术研究李金求（中建五局隧道公司重庆市轻轨一号线中梁山隧道,重庆,401332）摘要：隧道涌水灾害治理是现在隧道建设而临的一个重要的难题，特别在岩溶发冇地带的隧道施工中也是巨大的安全隐患。木文结合中梁山隧道涌水治理悄况，探讨的隧道破碎带涌水治理的综合治理方法。施工过程屮根据治理原则，结合综合治理方案，通过规范施工，有效地控制了底板涌水，保证了隧道施工进度，収得了良好的经济效益和社会效益，为同类隧道涌水治理捉供一定的参考价值。关键词：隧道涌水治理原则分区治理技术路线1引言随着西部大开发战略的实施，我国的公路、铁路建设的重点已转移到山岭重丘地区，由此产生了人量的山

2、区隧道，“多、长、人、深”已成为未来隧道发展的总趋势，隧道建设面临着各种不良地质灾害的威胁，给隧道施工建设捉岀了更高的要求。具屮突水、涌水是富水区域隧道就工的主要制约因素，研究隧道涌水治理具有一定的现实意义。2工程概况中梁山隧道是重庆市轨道交通一号线双碑北站〜赖家桥站区间的一部分，两侧为高架桥线路连接，全长4329m,是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，隧道工程地质条件复杂，穿越了围岩破碎带、丰富的地下水、涌水、突泥、溶洞、瓦斯等复杂地质带，施工技术难度大，不町预见性成为了该项H的最大特点。2.1、区域地质条件本段属低山槽谷地貌，地而高程482〜543m左右，地势西高东低

3、，高差60余米，坡角7〜10。，土层厚约2〜8m,厚者可达10米以上（如余家湾水库）；最低点为余家湾水库（岩溶发冇点）。下伏基岩主要为嘉陵江组，部分为雷口坡组地层，地层产状277。/58。，节理裂隙不发育〜较发育，层理发育，层间结合一般〜好；岩性以碳酸盐岩为主，偶夹泥质岩类。隧顶地表的溶蚀漏斗多出现在嘉陵江组2、3、4段，而岩溶凹槽、暗河等一般发育在嘉陵江组1段；据当地老百姓讲述，西侧岩溶漏斗的水通过暗河向槽谷低凹区排泄，低凹区还存在各占独立岩溶地下水体（如余奎取水井与余家湾水库两者没有水力联系）。根据岩性相同，岩溶对称发育的一般规律，西翼亦应发育有多层溶洞，里程大约在K27+10

4、0〜K27+160,加于岩性比较复杂的地段，建议详勘时增加西槽谷物探工作。根据地下水漏失悄况分析，四槽谷发育的岩溶与深部岩溶的水力联系较小。围岩级别III级，口稳性较好。2.2隧道涌水情况及其分析开挖FiK26+740〜K26+802发生涌水、淋水，水压0.5MPd,84加％,涌水水量较人，普通注浆治理跑浆问题较为严重，治理难度较大涌水段主要分布岩层为灰岩•灰岩角砾岩，灰岩为III级支护;角砾状灰岩段为V级支护。通过水文地质分析与现场涌水揭露，认为涌水主要來源于为灰岩角砾岩层及与其存在连通关系灰岩岩溶裂隙。次要水源为灰岩岩溶裂隙水且与角砾灰岩破碎带无密切水力联系。该段涌水类型为隧道

5、拱顶股状涌水、散淋水，隧道底板的区域涌水（部分段已经施工仰拱），灰岩段内岩溶裂隙（管道）分散涌水点。通过隧道地质剖面图分析，灰岩角砾岩段地表出露在余家湾水库附近，该段涌水可能与余家湾水库存在一定的水力联系。认为该段涌水水源主耍由两部分组成：灰岩角砾岩或附近灰岩岩溶构造沟通地表水系，并经山隧道排泄；灰岩岩溶裂隙（管道）连通地卜•含水层补给至该段。李金求，男，湖南邵阳人，工程师，现从事隧道建设--线施工工作，主要从事隧道施工建设方面的研究。3综合治理方案3.1物探先行，钻探验证在隧道涌水工程治理屮，精确掌控含水构造的空间位置与展布规律是工程治理的关键因素。传统的完全依赖钻探方法进行探查

6、，需要耗费人最的人力物力，英至延谋工期。通过采丿IJ物探与钻探相结合的方式，能够实现地层信息提取、含水构造空间捉取等关键问题。通过物探方法确定含水构造的空间规模与近似空间位置；通过钻探验证进行岩组岩性的判別，进行水虽与水压观测。通过物探与钻探结合的方法，能够人幅度改善钻探注浆的施工盲H性,提高钻工利用率0在涌水治理效果检测过程中，过多的钻探检测会対围岩完整性（或注浆结石加固体）造成破坏，检查钻孔的处理也需要一定的经济投入；本项冃将通过物探对治理冃标段全面进行无损检测，并在关键部位钻探取芯验证，达到注浆效果检杏的目的。3.2帷幕止水、分区治理两段帷幕：为防止灰岩角砾岩破碎带涌水封堵后

7、，涌水向治理段两侧转移，对己施工二次衬砌段造成涌水危害，因此治理前应在K26+852~862、K26+740-750施工共两段止水帷幕墙。分区治理原则：即按照工程区域内不同水文地质条件、不同水源来向、不同涌水类型进行分区，对于不同区段针对性的采用不同工程措施进行涌水治理。木项目段将涌水区域分为两部分，即灰岩角砾岩涌水段与灰岩涌水段。灰岩涌水段乂分为，股状涌水段与大面积淋水段。图1两端帷幕止水墙与分区治理示意图3.3堵排结合，以堵为主，集中可控排放隧道长期涌水会产生破坏