浅谈公司社会责任发展路径

《浅谈公司社会责任发展路径》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅谈公司社会责任发展路径【摘要】公司社会责任之所以得到人们的长期关注，是因为公司社会责任研究视角的不断拓展与社会现实的流转演化，使得法学界及其外部都对其见仁见智。2006年《公司法》首次将社会责任作为公司的法定义务，但原则的确立并非制度的构建。公司社会责任是利益相关者利益保护的合理延伸，就经济责任和法律责任而言,法律责任是前提;就经济责任和道德责任而言，经济责任是基础。【关键词】公司社会责任；利益相关者；法理分析。一、公司社会责任的历史源流公司作为一个组织体，必然具有组织体所必需的权利（包括一定意义上的权力），这表现在很多方面。与权利和对应是，其应承担相适应的义务。而且

2、，公司作为一个社会主体（法人），其所承担的社会责任是什么意义的责任？公司与国家的关联如何？公司社会责任发展的走向是什么？这些问题是公司法研究绕不开的，也是极其复杂、颇受争议的话题。事实上，2008年由《南方周末》发起的“中国企业社会责任评选''活动催生了笔者对公司社会责任发展路径的思考，本文就是这些思考的集成。追溯历史，自中世纪意大利康孟达组织至现今规模与地位显赫的全球性跨国公司，儿百年的公司发展史无不昭示：追求股东利益最大化乃公司的终极目的。到了现代，作为社会生活最主要商事主体的公司对其债权人、劳动者、供应商、消费者等利益相关者以及所在社区、自然环境的影响与日俱增，公

3、司的社会角色也愈加显性化。公司社会责任思想最早出现在20世纪初期的美国，这是由美国当时特殊的制度背景与经济的工业化进程所决定的。关于影响公司责任思想的制度背景，爱泼斯坦（Epstein）认为主要在于四点：其一，社会责任的合法性问题。在民主社会中，一个组织获得实质性权力必然要承担相应的责任,以确保组织之外的人认同权力存在与行使的正当性。就是说，权力与责任是一对彼此对称的概念，前者的存在必然会引致对后者的关注。其二，对公司社会责任的长期关注与美国对私有经济的倚重是密切关联的。在其他国家，由国有企业完成的基本经济职能，在美国由私有经济组织来完成，从而使得美国社会的运转与企业之

4、间有着高度依存关系。其三，传统上，企业在美国比在其他国家起到更为重要的社会作用。社会赋予企业及其领导者更高的期望，倘使期望没有得到满足，社会就会更加失望。企业社会责任就是平衡社会期望与企业行为的一种器物。其四，美国社会对企业家精神的高度认同。这种精神认为，企业管理不仅是一个职位而更是一种职业。而且，职业主义概念的重要组成部分是对公众的责任。美国经济的工业化进程主要有两个标志：一是大公司的出现；二是现代公司中所有权与经营权的分离。两权分离是现代大公司与资本市场共同发展的结果，同时大公司的出现又与两权分离共同催生了管理者资本主义,而后者开始挑战自由经济及其所信奉的股东利益至

5、上主义，现代公司社会责任思想由此肇始。20世纪的公司革命颠覆了古典经济学所推崇的自由经济所仰赖的完全竞争条件。为此，凯恩斯作岀回应：“那个认为个人独立地按各自利益行事会产生最大的财富总量的结论是建立在很多不现实的假设之上的，根据这些假设，生产与消费的过程完全是无组织的，对条件和需求有充分的预见,并且有足够的机会来获得这种预见性。”米恩斯对完全竞争条件的改变与社会责任之间的关系作了充分的阐明。随着对公司承担利益相关者义务的呼声日渐高涨，特别是经济全球化的语境下，跨国经营使公司社会责任突破了国界，公司“营利性”本性之下被披上“社会性”的外衣，从而，公司社会责任成为全球关注的

6、焦点。二、公司社会责任的分类及相互关系我们认为，企业的社会责任包括经济责任、法律责任和道德责任。经济责任是指公司作为理性的经济人追求利润最大化的责任。法律责任是指公司只有在法律允许、不损坏社会利益的前提下才能追求利润最大化。道德责任是指公司基于对社会的关怀而履行的但不构成法律义务的责任。从制度经济学的观点看，企业社会责任无疑是一种制度安排。所谓制度，是对人的行为具有约束力的所有规则。制度包括正式制度和非正式制度。正式制度是人们有意识地创造的一系列政策法规。非正式制度是人们在长期的交往中无意识形成的价值信念、伦理规范、道德观念、风俗习性、意识形态等。企业对社会的法律义务是

7、一种正式制度安排；企业对社会的道德义务则是一种非正式制度安排。就经济责任和法律责任的关系而言，法律责任是企业行为的前提，在责任体系中占有更高地位；如果允许经济责任高于法律责任，将严重损害社会利益。美国福特公司的一种汽车容易在高速公路上意外抛锚，被同一方向行驶的汽车撞上，往往造成汽车起火、驾驶员死亡、同车乘客严重残疾的后果。经查，该种车的供油系统和油箱在车速达30公里后经障碍物碰撞就有起火危险。这一问题可以通过加上一个11美元的“加固器”来解决。但福特公司对成本作了估算：改造汽车供油系统需耗资1・37亿美元，而可能就人身伤害支付的费用是49