井点降水监理实施细则(新改

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1、JKEC天津地铁6号线工程土建监理第2合同段民权门站（二级风险源）降水施工监理实施纟田贝IJ编制人：批准人：批准时间：上海建科工程咨询有限公司天津地铁6号线工程土建监理第2合同段项目部一、工程概况21.1、工程概况21.2、专业工程特点21.3、工程水文地质条件4二、监理工作依据5三、监理工作的流程63.1、井点降水施工工艺流程控制63.2、工序监理控制流程6四、监理工作的控制要点及目标值6五、监理工作的方法及措施105.1、监理工作方法105.2、监理措施105.3、安全文明及职业健康、坏境保护105.4、监理旁站内容、方法和要求13一、工程概况1

2、・1、工程概况民权门站项目位于河北区金钟河大街以北、月牙河以西商业开发地块内，与国际城1D地块同一基坑，同步开挖。建设规模：总面积212300平方米，其中地铁车站面积约4340m2；其余为国际城ID块；国际城1D地块为地下四层结构，基坑开挖深度约20.4mo地铁车站为地下三层三跨岛式框架结构，呈东西向布置，车站长158米，标准段净宽21.3米、开挖深度21.41米，围护结构选用1000mm厚地下连续墙+环板支撑的围护结构形式，支撑板边与地下连续墙相连，板下以钻孔灌注桩+格构柱提供竖向支撑力。1.2、专业工程特点基坑开挖前，需要对坑内土体进行疏干处理，

3、保证基坑开挖工作面的干燥与土方外运的方便，因此在开挖前按照设计要求在坑内布设疏干井，降水井孔径设计为4)600mm.管径为4＞273mm的钢管井，备用减压井设计孔径4)600mm＞管径为e273mm的钢管；坑外潜水观测井设计孔径为e800mm、管径为e400mm；承压水位观测井设计孔径©800mm＞管径为2273mm；具体见下表及附图：疏干菲、、井深(m)孔径(mm)管径(mm)管材止水段(埋深m)虑水段(m)沉淀管(m)BJ钢管4口45600273钢管0〜3636〜44井底lm疏干昇、、井深(m)孔径(mm)管径(mm)管材止水段(埋深m)虑水段(

4、m)沉淀管(m)J1钢管60口26.5600273钢管无0〜25.5井底lmJ2钢管12口2&5600273钢管无0〜27.5井底lmJ3钢管4口30.5600273钢管无0〜29.5井底lm项目疏干采、井深(m)孔径(mm)管径(mm)管材止水段(埋深m)虑水段(m)沉淀管(m)潜水观测井14口17.8800400无砂管无0〜16.8井底lm第一承压层观测井7口22600273钢管0〜1717〜21井底lm第二承压层观测井7口45600273钢管0〜3636〜44井底lm42.700/M丿A■♦"■/////-•0••z//，:”♦///:/,

5、■✓,/■••■・•・••••••*✓//«c<(-ng：i騙Q"畑"“Elm52时竝辎)MC<(-5I*)57.40)530{-2HOX-IL15i7tf-UV.WX-15i95时mawCWWVWk□朋▽7■优1.3、工程水文地质条件1.3.1、工程地质概况根据天津市勘察院提供的岩土工程勘察报告，民权门站基坑开挖影响范围内主要地层有①1杂填土、①2素填土、④1层粉质粘土、⑥la层粉土、⑥4层粉质粘土、⑧1粉质粘土、⑧2粉砂、⑨1层粉质粘土。围护结构嵌入地层为⑪3粉质粘土。地墙隔断第一、二层⑧2层、⑪2层粉砂承压含水层。影响该基坑工程的地下水主要有潜

6、水、第一承压水、第二承压水。(1)潜水含水层主要指人工填土(Qml)、上组陆相冲积层(Q43al)及海相沉积层(Q42m),视为潜水含水层。含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和向下部承压水、地表水体渗透。勘察期间测得场地地下潜水水位如下：初见水位埋深1.40〜2.30m,相当于标高0.40〜・0.62m。静止水位埋深1.10〜l・50m,相当于标高0.50〜0.20mo（2）第一承压含水层全新统下组陆相冲积层粉砂（⑧2）透水性好，为承压含水层，该层含水层顶板标高■14.10〜-17.80mo第五组陆相冲积层

7、粉质粘土（⑨1）及上更新统第四组滨海潮汐带沉积层粉质粘土（⑩1）透水性差，可视为承压含水层隔水底板。根据本场地抽水试验结果，该承压含水层水头大沽标高为0.120mo（3）第二承压含水层上更新统第三组陆相冲积层粉砂（⑪2）透水性好，为承压含水层该层含水层顶板标高・35〜-46mo其下第三组陆相冲积层第三亚层粉质粘土（⑪3）及上更新统第二组海相沉积层粘土（⑪1）透水性差，可视为承压含水层隔水底板，该承压含水层水头人沽标高为-2.300mo二、监理工作依据1、相关现行标准及规范1）《建设工程监理规范》（GB50319・2000）（GB/T5O319-201

8、33月1日实施）2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）3）天津市《建筑基坑工程