交通安全设施设计与实施对策

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1、高速公路工程交通安全设施设计与实施对策林伟i.湖北省十漫高速公路建设指挥部摘要：根据山区高速公路特点、当地气候、路线儿何要索、桥涵隧道特征、环境保护等特点和要求开展交通安全设施设计，是山区高速公路建设的一个重要环节，木文对该山区高速公路建设中的交通安全设计特点及实施对策作了介绍与探讨。关键词：山区高速公路交通安全设施工程环境影响及设计对策1项目概述及技术标准该项H起点为湖北省十堰市，接已建成通车的汉十高速公路，途径那县、那曲，止于陕鄂交界处的漫川关，接陕西省拟建的商州至漫川关高速公路，全长约107公里。是湖北省第四个世界银行贷款的高速公路建设项该项H对于完善国家和湖北省

2、干线公路网，适应西部开发战略的需要，改善区域交通运输条件，促进鄂西北地区经济发展具有重要意义。该项日全线采冇双向四车道全封闭、全立交高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时；路基宽度为24.5m,中央分隔带宽1.5m；最人纵坡6%,平曲线最小半径410米，全线土石方约1360力方。全线设分离式立交21处，互通式立交6处，服务区1处，停车区2处，养护工区2处，管理中心1处，省界主线收费站1处，匝道收费站5处。2环境与工程特点该项目路线走廊呈东两走向，道路区域范围地貌单元属秦岭山脉南麓，山体呈西北向展布，屈构造剥蚀中山、低山、丘陵地貌单元。沿线地势西北爲、东南低，地形起

3、伏较人，路线总向和区域山体基本一致。海拔高程在200至1200之间，山谷落差较大，切割深度-般在50~300米。地形起伏较大，形成多山头、山脊的地貌特征，属地壳抬升、河床下切形成的构造剥蚀、溶蚀地貌，沟谷多呈峡谷熨，自然坡脚50〜80度。高速公路沿线与河流（汉江、天河等）、水库、山峰交织，冬、春季节多雾，且路而在冬季易产生结冰现彖，并跨越丹江口水库水源保护区流域。受地形条件影响，本项H设置有近5公里的连续长下坡1处和多处避险车道，多处出现桥隧相连。全线设隧道28座，其中特长隧道1处3089米，长隧道4处6020米，中短隧道23处5330米。特大桥、大桥107座33957

4、延米，桥隧比达45.7%。3设计对策3.1道路交通标志3.1.1随着国家高速公路网的逐步完善，银武于线公路全线的路名及出口编号今后将统一调整。考虑这一因索，本项目在开通初期，交通标志牌上的路名仍暂采用“十漫高速”，里程编号为十漫方向依次编排，出口编号祈按十垠至漫川关前进方向编号。3.1.2目前湖北省内已通车的高速公路标志牌反光膜主耍采用为两种，一种是GB57681999《道路交通标志和标线》中规定的二级反光膜，另一种是三级反光膜。根据目前的使用情况调査，三级反光膜开通初期使用效果较好，适价低廉。随着使用年限的增加，日照、污染、大气的交互影响，反光效果在第3年冇较大下降，

5、因此考虑本项目山区高速特点，安全性要求应予提高，在主线路段、互通匝道的标志版面采用GB5768-1999《道路交通标志和标线》中规定的二级反光膜，其他地方道路上的版而采用GB57681999中规泄的三级反光膜；主线上汉字字高采用60cm,互通匝道及地方道路上标志汉字高采用40cn）o3.1.3根据交通部2005年第14号公告糟神和本项目实际，除长大隧道外取消一般路段毎公里1对紧急电话的设置，但在道路沿线设置报警服务电话号码公示牌，可与里程牌合并设置，间距为毎隔2km设置一对。3.1.4山区高速公路运营安全的重要保障Z-是长下坡路段的安全设施与警示，为提高警示效果，长下坡

6、路段警告标志采用黄色，以提高警示功能。对于较长的下坡并增加坡长信息。3.1.5地点距离标，忐的地名和距离应统盘考虑，出口预告标志的地名原则上应为靠近城市较近的地名或国、省道编号。出口预告利平交口的标志地名应当一致，出互通后的平交口宜采用附近较具体的地名和国（省）道编号，给驾驶员具体明确的信息。3.1.6在汉江特大桥等环境彩响报告书要求的水源保护区内桥梁两侧桥头适当距离处，设置“水源保护区请谨慎行驶”字样的警示标志牌。在那县柳陂恐龙蛋保护区设置“恐龙蛋保护区”标志；在服务区入口渐变段适当距离处增设•服务区距离预告标志，以供道路使用者选择。3.1.7山于山区高速公路应设置的

7、交通信息多，设置距离、位置有限，为避免信息过载，除在特大桥及长大隧道设置桥名、桥长和隧道名、隧道长度标志外，其他桥梁、隧道不设标志。3.1.8在紧急避险车道处设置相应的预告标志，标志信息简捷简化，同时在避险车道处加设报警电话号码牌和紧急电话。3.1.9根据山区高速公路线形特点，相邻交通标志的距离应子控制，间距原则上不小于150m。3.1.10交通标志和机电工程监控外场设备的可变情报板、可变限速标志等设置应相互核实桩号，避免视线遮挡。3.1.11对不可避让的长大桥梁上交通标志的设置应尽可能采用在桥上进行结构设置，避免采取在桥下打桩立高柱的方