铁路货运发展模式与策略研究

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1、铁路货运发展模式与策略研究随着我国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，我国物流产业岀现加速发展的趋势,已经成为国民经济发展新的经济增长点。而铁路作为重要的基础设施和国民经济大动脉，在我国货物运输市场屮占有很大优势。为了满足现代物流发展的需要，铁路货运应向捉供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输企业捉出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战，传统铁路货运企业必须加快向现代物流业转化的步伐，建立面向物流系统的铁路货运发展模式。1我国铁路货运发展现状铁路是我国综合运输体系中的骨干和中

2、坚力量，为我国经济和社会的发展做出了巨大的贡献。改革开放以來，随着社会主义市场经济的发展，尤其是我国加入WTO后，铁路货运业的改革发展遇到了难得的机遇，同时也面临著严峻的挑战。目前，我国铁路货运的发展逐渐呈现出复杂多样性的特点，具体体现在以下方面。（1）铁路货运需求多变。随着我国经济的发展和产业结构的调整，铁路货运服务对彖在其外型、质量和特性上变得更加复杂多样，货物运输品类结构发牛了很大变化，多品种、小批量、高附加值的货物运量不断增长。同时，山于各种运输方式的激烈竞争，货主対运输方式的选择余地越來越人，对运输服务质量的要求越來越高。（2）铁路货运效益降

3、低。我国铁路货运发展缓慢，运输效益呈逐渐下降趋势，铁路货运收入份额逐年下降。究其原因，一方面是山于近年來我国铁路客运经营方式灵活，发展较快；另一方面是由于与其他运输方式相比，我国铁路货运发展严重滞后。（3）铁路货运市场份额减少。铁路作为我国运输行业的骨T,凭借其自身的优势，应在货运市场获得大部分的市场份额。但是，随着公路、航空、海运等运输方式的迅速崛起,我国铁路货运的市场份额逐年下降，货物周转量在全社会货物周转量中所山比重逐步降低。在全国范用内，铁路承运的货物人部分为人宗的农副产品和各类矿石等原材料，附加值不高、运价低，造成我国铁路运能紧张但货运收入不

4、高的现彖。（4）铁路货运整合力度不足。我国铁路货运经过多年的发展，具冇良好的资源优势，但综合整合力度不足，资源优势的发挥欠缺，未能形成以场站为核心的运输物流经营网络系统，缺乏统一对外、综合调度的业务经营主体和资源整合主体。2铁路货运融入物流系统的SWOT分析SWOT分析法是通过分析自身内部所具有的优势（Strength）和劣势（Weakness）,判断所面临的外部机遇（Opportunities）和威胁（Threat）,提出相应的战略方案。2.1铁路货运融入物流系统的优势分析为了适应现代物流対铁路货运的要求，快速融入现代物流系统，我国铁路货运金业正在积

5、极采取相应措施。目前，我国铁路货运金业融入现代物流系统具有以下-•些优势。（1）强大的铁路网络优势与完备的铁路信息系统。我国铁路金业拥有强大的网络优势,近4000个货运站通过相互联系、优势互补，可以打破地域界限，走上下联合、横向联合的联营之路，充分利川发达的铁路网，构建白己的物流网络。此外，我国铁路拥有独立的通信网络，为转型后发展现代物流提供了基础设施保障。在计算机技术应用方面，我国铁路围绕实现运输管理的现代化和自动化，不断加快铁路信息技术的升级换代，逐步形成了以TMTS系统为支撑的铁路信息管理体系，为铁路运输提供了良好的信息交换平台，也为铁路加快实施

6、货运业务的物流战略转型、推进铁路货运融入现代物流捉供了技术保障。（2）拥冇坚实良好的物流棊础。首先，铁路货运企业具冇覆盖全国的铁路网、遍布各地的货运站、稳定扩人的客户群，使铁路货运向现代物流发展具备了基础条件。其次，铁路货运企业具冇雄厚的运营资木、良好的市场信誉，安全、节能、环保的比较优势，以及保价运输等具冇物流服务功能的冇效增值服务，便于铁路货运企业通过拓展业务发展成为现代物流的市场主体。最后，“四纵四横”客运专线的逐步建成和开行时速200km及以上的旅客列车，繁忙区段推行客货分线运输，以及多功能物流园区、大型战略装车基地逐步建成，货物运输实现“重载

7、、快捷、物流化”的战略目标，为铁路物流业的高起点运作具备了良好条件。（3）与现代物流系统在业务功能上的继承性。铁路货运金业主要从事的运输、配送是现代物流系统中的两个重要子系统。因此，铁路货运企业与现代物流企业在业务功能上貝有继承性，在一定程度上降低了铁路货运融入现代物流的“门槛”⑴，同时使铁路货运企业快速融入并发展现代物流更具启优势、更易于操作。（4）良好的基础设施及唤件设备。铁路货运企业在遍及全国的范围内拥冇大量的营业站、货场、仓库，以及与大企业相连的专用线（专用铁路）等，尤其是设置于港口和陆路口岸及人城市的铁路货运枢纽，已具备实现包装、仓储、装卸、

8、屮转、配送等物流服务的基木能力，许多铁路货运枢纽具冇发展成为现代物流中心或配送中心的冇利条件，