天龙山隧道施工安全专项方案终稿

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1、天龙山隧道施工安全专项方案中铁十二局集团有限公司福州京台高速JTA8合同段项目经理部二O—二年七月笫一章总则3一、编制依据3二、编制原则3三、工程概况3四、安全生产目标：5第二章、现场施工方案5一、洞口段施工5二、洞身开挖6三、隧道初期支护14四、结构防排水17五、隧道二次衬砌20六、风水电作业及通风防尘23七、预留洞室、预埋件施工25八、施工监测26九、超前地质预探预报31笫三章隧道安全牛产组织机构及体系33一、隧道安全组织机构：33二、建立健全安全生产体系34三、安全生产控制程序35四、安全生产责任制度36笫四章隧道施工安全保证措施36一

2、、隧道开挖安全技术措施36二、钻孔安全保证措施37三、爆破施工安全保证措施37四、装渣少运输安全保证措施38五、隧道支护安全保证措施39六、隧道衬砌安全技术措施39七、防止隧道坍塌的措二施40八、洞内通风与防尘安全保证牯施41九、洞内防火与防水安全保证措施42十、洞内电气设备安全保证措施42十一、隧道危险源分析43第五章隧道施工安全应急预案47一、应急组织机构47二、隧道坍塌事故应急救援预案48三、化学危险品爆炸事故应急救援预案49四、隧道机械伤害事故应急救援预案50五、隧道运输事故应急救援预案50六、隧道触电事故应急救援预案50七、隧道涌水

3、事故应急救援预案51八、隧道火灾事故应急救援预案51九、隧道瓦斯或有害气体事故应急救援预案51十、外部应急资源52十一、教育、培训与演练52第一章总则一、编制依据1、安全规范标准：《公路工程施工安全技术规程》；《爆破安全规程》。2、福州省公路建设高危工程施工安全强制性要求。3、福州京台高速公路指挥部下发的文件及相关资料。4、现行的相关安全法律、法规、规范。5、《京台高速公路工程JTA8合同段施工设计图》。二、编制原则1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及建

4、设部关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。三、工程概况本隧道位于福州市白沙镇楼阁村一关东村一带，双洞分离式特长隧道，本合同段0.5座。隧道左线起迄里程为ZK136+616〜ZK143+137(A8标段：ZK139+350〜ZK143+137),全长6521(3787)米；隧道右线起迄里程为YK136+599〜YK143+150(A8标段：YK139+350〜YK143+150),全长6551(3800)米。隧道采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护，

5、开挖宽度约12.7m,高度约8.5mo隧道为四车道分离式公路隧道，按行车速度100km/h设计，建筑限界按《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)设计。隧道设岀口、斜井，4个开挖工作面。其设计概况见下表1隧道概况表1隧道名称起讫里程隧道长度(m)围岩级别(m)备注明洞VIVIIIII天龙山隧道本标段右线YK139+350〜YK143+1503800151081721913314分离本标段左线ZK139+350〜ZK143+137378713911761333374右洞YXK0+000〜YXK0+985.887985.8870405040

6、0495.887器麴T左洞ZXK0+000〜ZXK0+960.019960.01904446404466.019隧道所在区地处闽东火山断坳带之福鼎一云霄断陷带的东北部，其西北、西南面靠近福安一南清北东向、顺昌一福清北西向深大断裂,北面及南面分别与明溪一罗源东西向、连江一永定北东向大断裂毗邻。区内有记录的地质年代较短，自中生代以来，经历了燕山期、喜马拉雅期构造演化，以燕山早期构造变动最为强烈，总体以地壳一表构造层次脆性变形为主要特征。经地质调绘、浅层地震物探及钻探成果揭露：存在有5条岩性接触带、2条节理裂隙带及2条断层，洞身有2组节理裂隙较发育

7、，且与洞轴线成小角度相交，第一组产状为800Z450,频率为10-15条/米，见硅化；第二组走向1100产状近直立，频率为3-8条/米，可延伸约50-100米；断层、岩性接触带及裂隙发育处，岩体导水性较好，对隧道围岩的稳定性和级别有一定影响。隧道地下水主要为风化基岩中网状裂隙-孔隙水，以及基岩构造裂隙水。由于隧道洞身沟谷较多，小水库、水塘及稻田分布较广泛，岩层受区域构造影响节理较发育，完整性较差，表层风化破碎，地表水及大气降水下渗形成基岩裂隙水。隧道洞身基岩裂隙水较发育。基层裂隙水主要受大气降水的补给，在干旱季度补给地表水，地下水水质较好，对

8、垢工无侵蚀性。四、安全生产目标：无死亡、重伤事故；轻伤负伤频率1.5%o以下；无各类中毒事件。第二章、现场施工方案隧道的施工遵循“管注浆超前，短开挖，弱爆破，强支护