飞行汽车的研究历程

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1、飞行汽车不断增长的人口数量是导致道路拥挤的部分原因，但主要问题在于交通运输体系的发展速度远远跟不上持续增长的需求。一种解决办法就是研发无需依赖路面的新型交通工具，在将来某犬让交通堵塞成为20世纪的历史。要实现这个愿望，人们必须在头顶的犬空屮做文章。上世纪，他和大批量生产的汽车为我们的生活方式带来翻天覆地的变化。当汽车慢慢进入普通家庭的工活，使人们可以搬到更远离城市的地方居住，血飞机则大大缩减了长途旅行的时间。一代代工程先驱已经研制出可以飞行的汽车，从而将地面与空中交通结合成为一体。世界首辆飞行汽

2、车2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。2010年7月6FI,美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车，并被美国航空主管部门允许投入商业性生产。1917年，飞行汽车Z父格•宼蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。他的铝制Autoplane夸张地装有三只翼展达122米的机翼。汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋推进器。Autoplane从未真正飞上天空，但是它实现了一些知肿•离的飞行式跳跃。20世纪40年代，当汽乍、航空技术有了相当大的发展

3、之后，福特汽午公司创办人享利•福特才大胆地发出“飞行汽车迟早会出现”的科学预言。到了50年代，人们便开始了研究现代飞行汽车的实际行动，在攀登现代飞行汽车技术的征途小，继往开來的首当其冲者是一位名叫莫尔•泰勒的美国人。他经过不懈的努力，在1986年，终于将现代汽车与航空技术珠联璧合出一种既能地上跑，乂能空小飞的飞行汽车,并获得政府有关部门签发的飞行许可证。泰勒从此也教人们誉为现代飞行汽年的先驱。但因装有比不身宽5—6倍的平直固定翼，在公路上行驶或起降时，不仅会影响正常的交通秩序,而口车翼也耍受到路

4、旁障碍物的限制，这就很难教人实用。所以，泰勒首创的飞行汽车只好成为试验场上的样车。进入90年代Z后，为使飞行汽车真正实现实用化，一些专家冲破泰勒的设计模式，致力于折叠式飞行汽不的研制。首创这一技术的是美国加利福尼亚空中客车技术，设计和发展公司的工程师肯尼思•韦尼克，他研制岀车翼螺旋桨叶可折観的飞行汽车。将车翼折蒂在车身上，就能像汽车一样在公路上行驶；展开车翼后，即可升空飞行。车上设4个朋位,飞行时亦可达660公里。飞行高度5000米，航程160公里。停放时，将车翼和螺旋桨叶折蒂起来，强占一辆家用

5、小汽车的位置从而为飞行汽车走出试验场开启了人门。首度试飞飞行时速185公里，在陆地上，这辆PAL-V更像一辆封闭式的摩托车而不怎么像汽不，它的机械一液压系统使其能斜着转弯，其燃油经济性是，道路模式是每加仑行驶28英里，飞行模式是每小时耗油9.5加仑。2009年3月，世界首辆飞行汽车“飞跃(Transition)”首次试飞成功。这款由美国马萨诸塞州特拉福嘉公司推出的飞行汽车,可以在空中飞行或在陆地上行驶。它可在15秒内从一辆有两个座位的公路汽车变身为一架飞机。制造商说，山于它使用普通无铅汽油，驾驶

6、这样的汽车很简单。另外，普通的车库就可以放得下它。“飞跃”靠100马力的发动机提供动力，发动机既是汽车的驱动，也可摇身一变成为“飞机”的后置推进器。当你想“飞行”吋，只需按一下按钮，15秒内你的爱车将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时，机翼可以折叠起來，缩放在驾驶座旁边。此外，“飞跃”配有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机匕行员那样的高难驾驶技术。这款飞行汽车容易使用和维修，因为它使用的是常见的无铅汽汕，在加汕站都能加到汕。“飞跃”飞行汽车的飞

7、行速度约为每小时115英里，加满汕箱一次可飞行500英里。特拉弗吉亚公司经理卡尔•迪耶特里克透露，他们已经收到40个订单,每辆车售价预计为20万美元。从长远來看，这种可以节省人量时间的飞行汽车有潜能打败普通汽车。飞行汽车仍有一两个缺点。给飞车和驾驶员上保险的问题有些棘手，找个合适的起飞地点也不容易。在美国，从道路上起飞的合法地点只有阿拉斯加州。2012年美国马萨诸塞州特拉弗吉亚公司研制的飞天车原型已完成首度试飞，飞行车，可以像旋翼机一样在空中飞行，也可像车子一样在道路上奔驰。飞行车有两个朋位、四

8、个轮子，机翼折叠起来时，可以像汽车一样行驶。他们研制的飞天车原型已完成首度试飞，朝一年内推出市场销售的目标边进了一人步。这款代号“变形”(Transition)的飞行车，可以像旋翼机一样在空屮飞行，也可像车了一样在道路上奔驰。飞行车有两个朋位、四个轮了，机翼折穂起来时，可以像汽车-•样行驶。飞犬车上个月试飞时在426公尺高空中飞行了8分钟。一般喷射飞机的飞行高度人约是1万公尺。特拉弗吉亚公司创办人迪特里希说：“试飞成功之后，研发小组实现了一个被认为不可能完成的梦想。”由沃尔多•沃特曼于1937年