浅谈测量基础

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1、浅谈公路施工过程中的测量2009-10-0500:26创浅谈公路施I】过程屮的测量第一篇概述测量的工作在公路建设中的作用就像舵手一样，控制道路的方向与起伏，既与外形有关，和质量也有着莫大的关系。这篇文章就是总结我四年來的工作经验，如果能帮助更多的测量人员更好、更快、更轻松地完成工作，我也就满足了。测量离不开的工具有：水准仪、全站仪、Autocad.Excel、解析几何（高中水平）知识。基本上，如果掌握了这些工具，几乎所有的线形都可以放出来。各工具的使用我会在以后的章节中，在需要的吋候讲解。大家也可以提前看-•些参考书。笫二篇水准测量水准测量可以说是所有测量中的基础，如果你是一个测量员，你就

2、不可能不会看水准仪或不知道什么是髙程、读数、仪器髙及三者的关系。水准测量的作用是保证路而的高低起伏与图纸吻合。第一节水准仪调平水准仪不调平，一切都是空谈。我们先看看怎样调平。下图示意了怎样调平水准仪。先跟据地势调整三个支脚的长度，使水准仪能大致水平。然后踩实任意两个支脚，留一个活动的便于调整。支脚的活动方向和圆气泡的活动方向的关系如上图所示。注意：如果地比较松软，在踩实最后一个支脚时会产牛图中右下的情况，所以应预留一些富裕量。在全部三个支脚都踩实了以示再调节三个螺旋，将圆气泡调到屮间既可。螺旋的转动和圆气泡的移动的关系如下图：圆气泡调好后，如果是自动安平的水准仪，就可以直接读数了。如果是半

3、自动的，刚需按一个按钮就行了。如果是需要调长气泡的，则有点麻烦，调平长气泡后再读。把U形气泡的两边调的越对称越好。第二节水准仪的数据读数没什么好讲的，只耍会看尺应该就会读数，关键就在于最后一位（毫米）的估读的准确性。有一点耍注意的是：立塔尺时多少会有些倾斜（也许网肉眼看不出），这会导致读数偏大，所以在估读拿不准时，我个人习惯于把数读小一点，例如：看着像1456.5,我会读1456,而不读1457（正确读数应是1.4565m,但在实际工作小只要白己明口其含意就行了，怎么读都无所谓，上文只是我个人的习惯）。使用水准仪的一个基本公式是：读数+高程二仪器高一旦仪器立好，它的仪器髙就不会变了，而立好

4、仪器后要求仪器高就必需要有水准点，所谓水准点就是有高程信息的点，既通过读取这点的读数，再加上这点的高程，其和就是仪器高。水准点高程+水准点读数二仪器高在用水准镜控制各层结构的施工过程中冇下列公式：仪器高二目标点高程+目标点读数由上述两个公式可得出下面的公式：水准点高程+水准点读数=仪器高=目标点高程+13标点读数这个公式就是施工过程中用的公式。图为各部分示意图。其小水准点的两个数据是已知的，目标点高程是已知的，只要目标点读数能达到计算岀來的值，则目标点的实际高程就会符合它的理论值。在实际工作屮会遇到一个与此相反的过程。举个例了：一、两个读数都是实际读取的，这时目标点髙程会随着水准点高程的变

5、化而变化，既水准点高程变大，目标点高程就会变大，反Z亦然；二、在水准点高程无法改变而读数可改变的情况下，FI标点读数实际读取，水准点读数会与目标点高程产生相同的变化。如果觉得乱，记住下血的话：目标点读数实际读，目标点高程随着仪器高变化而变化。想让冃标点高程怎样变化，只要想办法让仪器高做相同变化既可。除此之外，可能还会有一些其他的情况发生，只要牢记上血•的公式并跟据当时情况灵活应变都能迎刃而解。还有一种特殊的情况：就是测量吋所用的尺可能是半截的，既尺底的数，标的不是0,而是其他数据。这时公式会变化：水准点高程+水准点读数+尺底数=仪器高+尺底数=冃标点高程+冃标点读数+尺底数可以看出这种情况

6、下，只要前后视都用同一把尺，就没有任何问题了。有时候，只知道水准点和目标点的高差，既水准点也只是一个参考点，这时只要变化一下公式就可以了。水准点高程一目标点高程二目标点读数一水准点读数第三节目标高程点的计算所谓目标高程点，人多数情况下都是设计高程或跟据设计高程计算出的数据。请看下面两个公式：冃标点高程二设计高程一结构层厚一横坡x冃标点距路中的距离目标点读数=仪器高一设计高程+结构层厚+横坡x目标点距路屮的距离注意横坡的方向，绝人多数情况下是路中高两边低，也有相反的，比如超高路段或个别设计（比如东丽湖情景大道就是中间低两边高，为的是把雨水收集到中间的绿化带中）o第四节水准点的测设水准点的测设

7、是一切水准工作的前提，水准点测设的不好，会影响整条路的修筑质量。一般情况下，在一个工程开工以前，设计单位会把水准点、导线点、路中点等重要的点交给施工单位，俗称〃交桩〃。而这些点往往不够施工过程中用的，需要加密，包括水准点和导线点。本节只讨论一下水准点的测设。首先要在全线范围内选好水准点的位置，并记录下来。注意：无论做什么工作，凡涉及到设点的过程，都要记好〃点Z记〃。选水准点的原则是：点位要固定。至少保证在施工时期内不会丢