民机交付计划研究模型

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1、民机交付计划研究模型张洁、江震（中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海201210）摘要：合理的交付计划对民机项目风险管理、投资收益管理至关重要。本文将帀场预测模型、竞争力评价模型、产品全生命周期S曲线理论有效结合，构建一套通用町行的民机交付计划预测模型，为民机制造商项冃可行性分析提供理论依据。关键词：交付计划、竞争力评估模型、市场分享量、项日可行性1前沿民机产业技术壁垒高，新机型的研制-•般需要6・8年，要克服发动机、新材料、航电系统等多项技术难题，还要把控研发、制造、适航、营销、客服整个环节，整

2、个项目需大量技术、资金、人力的投入。民机产业高技术、高投入、高风险的特点，不仅是对技术水平的挑战，也是对管理水平的挑战，项目的风险管理、投资收益管理对飞机制造商至关重要。制造商需进行项目必要性和口J行性分析，而基于市场分享量预测的交付计划是一个重要的支持。竞争是贯穿整个项口的动态过程，制造商可由此识别各阶段的技术、市场和过程风险，分析项目能否在竞争屮达到预期效益，交付计划不仅是通过整个项目分析得到的定量结果，述是项口能否达到预期效益的重要输入Z-o本文将基于民机竞争力评估模型进行市场分享量预测，在市场分占冇

3、率的基础上结合交付量预测，获得各机型八大区域市场分享量，再参照经典产品全生命周期的S曲线理论，完成飞机理论交付计划。这套方法便于制造商通过评估本机型在细分市场的竞争力，预测市场分享量并制定理论交付计划，进而为判定项目可行性提供依据。2民机交付计划预测方法及流程2.1民机交付量预测模型民用飞机市场预测包含需求（航空运量）预测和供应（飞机机队）预测两个部分⑴，其中需求预测为自上而下的预测，涉及GDP、航空公司收益、航空运量、市场成熟度等，供应预测为自下而上的预测，涉及历史机队趋势、储备订单、飞机座级和技术发展趋

4、势等。目前各人民机制造商通常根据自身产品特色按民机种类或座级进行各区域预测，制造商不同的市场定位、预测理念将会影响最终预测结果。庞巴迪作为支线机主要制造商仅预测149座以下客机，空客预测七大区域单通道和双通道客机，而波音预测八大区域的支线、单通道和双通道民机（含货机）。2.2民机竞争力评价模型2.2.1竞争力评价模型构建原则1）科学性指标体系结构的拟定，指标的取舍都要有科学的依据⑵。指标体系针对民机产品的特点，清晰合理反映其竞争力，例如在产品方而，经济性、舒适性、安全性、环保性是普遍认同的最能反映产品竞争力

5、的“四性”。2）系统性指标体系的系统性指不同指标之间要有横向和纵向关系，各指标能从不同层次上反映产品特征。例如在一级指标上选择产品、项目、企业和国家四个纵向关联的指标，而在二级指标上选择横向关联的指标。3）可操作性可操作性是指不同层次的指标要界限分明、概念明确，便于理解，且指标层次和数量要合理且尽量简化，便于评价。2.2.2竞争力评价模型介绍构成民机竞争力的因素很多，作为战略性产业，民机竞争力已经不仅仅受产品木身影响，也受到企业、国家方面的影响。本文依据科学性、系统性和可操作性构建原则，将产品竞争力评价指标

6、分四个方面（详见表1）,共选取14个二级指标。由于全球八大区域的航空公司对指标的关注度不同，通过德尔菲法确定每个区域这14个指标的权重，使竞争力评估更符合区域特点。表1产品竞争力分析模型一级指标二级指标产品经济性舒适性安全性一级指标「级抬标环保性项目通用性系列化国际合作适航证企业形象/声誉融资能力市场营销客户支援国家政治影响经贸关系1）产品方面产品直接冇关的影响因素包括飞机的经济性、舒适性、安全性和环保性。作为航空公司牟利工具，经济性是其购置、转手、改装、封存或退役民机等决策的重要依据；民机舒适性关系到飞机

7、对旅客的吸引力，从而影响航空公司盈利能力;民机安全性是最基木要求，通过适航部门审查使其安全性有了基木的保障；随着各国政府对环保标准越来越严格，民机碳排放和外部噪音等也成为影响其选购的因素。但这四类因素的影响并不是独立的，相互Z间存在着内在联系。2）项目方面项廿有关的影响因索包括通用性、系列化、国际合作和适航证。航空公司一般都倾向于建立通用性强的机队，进而提高运营灵活性和维修效率；系列化的发展则能利用系列产品满足不同市场、不同用户的需求。民机项目一直都是国际性产业，通过合作降低融资和技术风险、市场准入门槛，扩

8、大销售和客服网络。各地区适航法规及取证程序均存在差异，而适航证是进入该市场的必耍条件，不仅影响产品进入该市场的进程还对销售、运营、维护等产生影响。3）企业方面企业有关的影响因素包描企业的形彖声誉、融资能力、营销能力和客户服务能力。民机产品投资大、周期长、技术复杂，因此制造商的形彖声誉必然影响航空公司购机决策。巨额支付将给航空公司带来财政压力和风险，金融于段是其采用的普遍手法，制造商能否提供优质的金融服务也是扩人民