沥青路面早期病害原因研究及对策

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1、沥青路面早期病害原因研究及对策摘要：我国目前已建成或在建沥青路面几乎都是密级配沥青混凝土路面，由于沥青层透水，渗入到基层的水又不易排出，积存在基层表面，不仅使沥青层与基层之间的连续状态遭到破坏，而且很容易产生沥青膜剥落、坑槽等水损害破坏。本文介绍了沥青路面产生病害的一些原因及措施。关键词：沥青路面病害原因措施Abstract：Atpresent,thecompleteorunderbuildingasphaItpavementisalmostdensegradedasphaltconcretepavement.Duetothewaterpermeab

2、ilityofasphaItlayer,waterseepingintothebasementlayerisnoteasytodischargeandaccumulatedatthesurface,whichnotonlydestroiestheconnectionbetweenasphaltlayerandbasementloyer,andalsoeasilymakestheasphaItmembranepeel,pitsandotherwaterdamage・Thispaperwilldiscussthecausesandmeasuresofas

3、phaltpavementdiseases・Keywords：asphaItpavement；diseases；causes；measures中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104(2012)一、坑槽产生的原因1、气候条件、重载作用沥青路面产生水损害性坑槽的外因是降水量、交通量和行车速度组成，通常降水量大的多雨潮湿地区，水损害性坑槽较降水量的半干旱和干旱地区为严重。交通量和载重车辆多的公路较交通量小和载重车辆少的公路更为严重，往往是刚刚修补，在原坑槽的周围又继续发展。2、沥青混合料的粘附性和抗剥离性差分子力作用于集料表

4、面的特性（如表面的空隙、粗糙度、比表面积、粒径等）有密切联系，由于吸附和毛细作用，沥青渗入到空隙中增加了沥青与集料之间总的接触面积，产生力学嵌锁。而这种力学嵌锁在沥青与集料之间提供了较强粘结力，所以要选用表面粗糙且多孔隙的集料。另外，沥青与集料中含有不同的化学成分，当沥青中含有表面活性物质和一些含有重金属或碱土氧化物的石料接触时，在表面有可能生成皂类化合物。皂类化合物的化学吸附作用力很强，因而有较大的粘附性，当沥青与酸性石料接触时，不能形成化学吸附，分子间的作用力只是由于范德华力的物理吸附，且这种物理吸附是可逆的。规范要求高等级沥青路面与石料的粘结力

5、不小于4级，而有的路段虽然在试验时的粘结力是符合要求的，但在沥青混合料生产时，因石料的差异或沥青用量偏小，导致沥青与石料的粘结力不足，使沥青混合料逐步松散，进而形成坑槽。3、沥青混合料的抗剥离性差干燥石料是很容易为沥青所湿润的，亦即沥青薄膜可以在石料表面铺展为薄层。但是，沥青薄膜在石料表面湿润后,当遇水时，水对沥青的置换作用，可使沥青薄膜从石料表面剥落下来。在通常情况下，沥青容易被水置换，故大多数沥青与集料粘附后容易被水剥落。一般的集料表面或多或少，都具有亲水憎油的性能，酸性石料比碱性石料更甚。如果集料遇水，水将能穿透沥青膜达到集料表面，将集料与沥青

6、分开。在施工中，往往由于集料处理不当，而使沥青与集料抗剥离性能差，逐渐形成坑槽。4、水力冲刷的影响当沥青路面表面上有水时，车辆的通过会形成一种水力冲刷现象。在轮胎前面的水受轮胎挤压挤入路表面的空隙中，造成水压力，轮胎通过后，在轮胎后方与路面之间形成暂时的真空而产生真空吸力，又将空隙中的水吸出，这样挤入和吸出反复循环，便形成了水力冲刷，并逐渐将沥青膜从集料表面脱离。当沥青表面层和中面层是空隙率较大的半开级配沥青混合料（包括级配不良所造成的空隙率较大）或沥青路面局部有微小裂缝，或局部压实不足时，路表水会渗入并滞留在沥青路面结构层中。若面层结构中有上下贯通

7、的裂缝或孔隙，车辆接近裂缝或孔隙时，路面结构层内的自由水即被压出，车辆驶过后立即恢复原状，水又流入路面结构层中，如此一上一下，反复冲刷裂缝或孔隙，即形成水力冲刷，进而形成坑槽。5、孔隙水压力当水分渗入路面结构层内时，若排水不畅，则面层材料中的空隙就可能充满自由水，使路面处于饱水状态，若面层结构中无上下贯通的裂缝和孔隙，在车辆荷载的作用下，自由水变成有压水，在孔隙中产生压力和负压，即形成孔隙水压。在动力压力作用下，沥青与石料的粘附力逐渐下降，包裹在石料表面的沥青膜剥落，使混合料松散，并逐步形成坑槽。二、车辙产生的原因1、气候条件、重载作用车辙多发生在持

8、续高温季节和重载车的作用下，尤其在山区、丘陵区的连续大纵坡上坡路段，许多重载车的车况较差，车辆爬坡能力差而影