放行考试复习材料-发动机试车超限的应急预案

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1、1.主题内容与适用范围1.1主题内容本程序阐述了航空器在地面试车时遇到发动机超限事件后，东航工程技术公司各单位、机关各部门的职责与处置程序。1.2适用范围本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。子公司维修单位参照本程序执行。1.2程序属性□CCAR121■CCAR145航线■CCAR-145^WW2.引用文件和术语2.1引用文件无2.2术语无3.要求3.1所需的人员岗位1）工程技术公司领导、工程技术公司总值班；2）各维修单位总值班；3）维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制人员、PPC飞机维修控制人员；4）质量管理部安全质量监督人员；3.2需要的资料、工具和器材1）电话、

2、传真等通讯工具4）飞机AMM、ARM或ARD等飞机技术资料。3.3职责3.3.1维修管理部职责1）负责将发动机试车超限情况通报各相关部门及领导。2）负责后续航班调整的协调。3）负责与厂家协调请求技术支援。4）负责下方排故指令3.3.2质量管理部职责1）配合局方和上级各部门进行事件原因的调查分析。2）负责现场取证工作。3）负责事件调查并发出调查报告。3.3.3事件发生地维修单位职责1）负责将发动机试车超限情况通告维修管理部。2）负责按照指令完成排故工作。1.程序4.1事件的处理和报告4.1.1基地站处理生产技术分部MCC4.1.1.1值班人员接到发生发动机试车超限情况后，第一时间报告

3、工程技术公司维修管理部MCC和本单位值班领导。维修单位值班领导4.1.1.2接到发生发动机试车超限情况后，必须马上到达值班位置，以保证应急程序有效及时地运行。维修管理部MCC4.1.1.3及时了解事件的处理进程，并第一时间报质量管理部值班席位。4.1.1.4将最新进展情况向工程技术公司值班领导报告，并以飞信报告公司有关领导4.1.1.5如果可能影响后续航班，维修管理部MCC/维修单位生产技术分部须马上通知AOC（FOC）和PPC对航班进行调整。4.1.1.6在必要时，马上联系制造厂家，请求支援。4.1.2非基地站处理生产技术分部MCC4.1.2.1值班人员接到发生发动机试车超限情况

4、后，第一时间报告工程技术公司维修管理部MCC和本单位值班领导。维修管理部MCC4.1.2.2接到报告后必须将此情况马上报告AOC和工程技术公司值班领导，并已飞信通知公司有关领导。4.1.2.3及时了解事件的处理进程，并第一时间报质量管理部值班席位。4.1.2.4与当地的机务、办事处、或机组保持畅通的联系，具体了解故障情况，进行排故准备（包括排故方案、人员、器材清单、航材清单、当地排故场地）。4.1.2.5马上指令维修单位生产技术分部组织人员前往排故，若为国外站点,要求机务代表，联系排故人员、排故场地、航材、器材，必要时指令维修单位生产技术分部组织人员前往排故。4.1.2.6在必要时

5、，马上联系制造厂家，请求支援。4.2对故障飞机航班的后续处理维修管理部MCC4.2.1将后续处理情况，报工程技术公司质量部门。4.2.2密切注意事件处理的进程，配合PPC和AOC做好后续航班计划，以及PPC维修计划的调整工作。1.记录与归档无2.附录3.表格