材料成型工艺教案

《材料成型工艺教案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、课题：材料成型工艺及其在汽车工业中的应用目的要求：基本了解材料成型工艺教学重点：基本了解材料成型工艺教学难点：各种材料成型方式的特点教学课时：1课时教学方法：讲解教学手段：多媒体教学内容与步骤：第一节概述材料成型工艺主要包括金属材料连接成型工艺、固态金局塑性成型工艺、液态金属成型工艺，是机械制造的主要组成部分，是现在工业生产技术的基础。第二节金属材料连接工艺（-）分类：钏接、胶接、焊接。（二）焊接的定义：焊接是通过加热、加压或加热加压，并且用或不用填充材料，是焊件达到原子间结合的一种加工方法。（三）焊接的优点：1、节省材料与工

2、时。2、能化大为小,拼小成大。3、适应性强。4、可实现不同材料间连接成型。5、焊接的分类：熔化焊、压力焊、钎焊。6、两种具有代表性的焊接方法介绍①焊条电弧焊（SMAW）：焊条电弧焊是用手工操作焊条进行焊接的电弧焊方法，即是利用焊条与焊件制件的电弧热将其融化，从而形成接头的焊接方法。②餌极氮弧焊（GTAW/TIG）：钩极氮弧焊采用高熔点的餌作电极，在氮气层流的保护下，依靠餌棒与工件之间产生的电弧热来融化基体金属和焊丝，从而形成焊接接头。7、其他焊接方法：激光焊、电子朿焊、摩擦搅拌焊、烙铁钎焊等。8、焊接在汽车工业中的应用：焊接加

3、工是汽车车休与零部件制造链中的一个关键环节，它与冲压、涂装和整装构成了汽车制造的四人主要生产部门。第三节固态金属塑性成型工艺（一）固态金属的变形：金属在受到外力作用时内部会产生应力，此应力迫使原子离开原来的平衡位宜，从而改变原子的相互距离，使金属发生变形，并引起原子位能的增高。1、弹性变形：随着外力作用的停止，物体的变形也随之消失；2、塑性变形：当外力增大到使金属的内应力超过其弹性极限之后，即使外力停止作用，金属的变形也不消失。（-）金属塑性成型的方法：1、体积成型，以锻造为代表；2、板料成型，即冲压。锻造和冲压合称为锻压。（

4、三）锻造：1、锻造的定义与特点:锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能，一定形状和尺寸产品的加工方法。2、锻造的分类：①根据温度可分为冷锻，温锻，热锻。②根据成型机理可以分为自由锻和模锻。3、自由锻：自由锻是将坯料加热到锻造温度后，在自由锻设备和简单工具的作用下，通过人工操作控制金属变形以获得所需形状、尺寸和质量锻件的锻造方法。4、模锻：模锻是在模锻设备上利用锻模对金属材料进行锻造成型的一种方法。（四）冲压：1、冲斥的定义：冲斥是通过冲床和安装在冲床上的模具，对模具里的金属板材施力，使材料

5、在模具里产生变形，从而获得形状、尺寸符合要求的零件的加工方法。2、冲压的分类：①分离工序；②变形工序。3、冲裁：落料和冲孔统称为冲裁，冲孔时，封闭轮廓外的部分是工件，封闭轮廓内的部分是废料，而落料则相反。4、拉深：利用模具使冲裁后的平板毛坯变为开口空心零件的工序。5、弯曲：根据零件形状的需要，用模具将毛坯变成具有一定形状、一定曲率、一定角度的零件的工序。6、复合冲压成型：对于批量生产的复杂零件，往往采用的是复合成型法，它避免了多工步成型的生产时间长，耗费成本高等问题。（五）锻压在汽车工业中的应用：冲压是汽车制造的主要四人部门之

6、一，一辆小汽车的车身覆盖件几乎全部是由冲压成型的，而像传动齿轮，发动机曲轴，同步齿环这些约占车身18%的重量的零件都是锻件。第四节液态金属成型工艺（-）铸造的定义及特点：液态金属成型工艺即铸造，是指将液态或熔融合金浇进铸型内凝固后获得一定形状和性能铸件的成型方法。铸造的特点主要有加工余量少、生产成本低以及能够生产形状复杂的零件等。（二）砂型铸造：砂型铸造采用具有一定性能的型砂来制造铸型。它具有生产周期短，成本最低等优点，但是劳动条件差，铸件质量相对较差，表面粗糙。（三）金属性铸造：金属型铸造是将金属液浇进金属材料制成的铸型中以

7、获得铸件的方法。其优点是铸件机械性能较高，铸型可以多次使用，铸件表面光洁度好。但是金属型铸造的工艺要求更高。（四）熔模铸造：又称失蜡铸造，是一种少切削，无切削的精密铸造方法。它是用易熔性一次模代替木模或金属模，在模样表面包覆若干层耐火材料后熔出模料，再经高温焙烧后浇铸。熔模铸造特别适用于生产形状复杂、造型困难的零件。（五）其他铸造方法：1、压力铸造利用压铸机将液态或半液态金属液在高压下以极高速度压入型腔内，并在压力下凝固结晶。2、离心铸造是将金属液浇进高速旋转的铸型内使之在离心作用下充型并凝固的方法，主要用于生产回转体类铸件。

8、（六）铸造在汽车工业中的应用铸件在汽车中也有相当多的应用，最常见的是轮毂，除此之外，发动机缸体，活塞，制动鼓等均是由铸造生产。作业：教学总结: