地下连续墙施工 方案

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1、天津市地下铁道二期工程第二号线十四合同段地下连续墙施工组织设计第一章概述1.1编制依据1.1.1天津市地下铁道二期工程第2号线津赤路站主体围护结构设计图纸、设计交底；1.1.2现场考察所获取的调查资料；1.1.3国家、天津市地铁现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及天津市在安全文明施工、环境保护、交通疏导等方面的规定；1.1.4我单位有同类工程施工经验及施工管理、技术、科研、机械设备配套能力以及资金投入能力。1.2工程概况1.2.1工程总述津赤路站位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。车站起讫

2、里程为DK21＋134.867～DK21＋334.767，中心里程为DK21＋230.367。车站设计为地下双层岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长199.9ｍ，结构标准段总宽度18.5ｍ。车站共设置3个出入口，2座风道。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7ｍ，端头井处开挖深度约17.4ｍ，采用Ф600的钢管支撑。车站主体围护结构标准段采用厚600ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于⑦１层粉质粘土及⑦２粉土地层中，端头井采用厚800ｍｍ地下连续墙，地下连续墙长度29.5ｍ，墙趾位于⑦２粉土地

3、层中。车站主体围护结构地下连续墙共计８０幅，采用商品砼，其标号C30S6，混凝土总量8346.8ｍ３。施工采用2台成槽机由两端端头井向中间分段跳跃挖槽的方式施工，计划工期70天。1.2.2地质特征站区地层主要为第四系全新统人工填土层（Qml），第Ⅰ陆相层（Q43al）、第Ⅰ海相层（Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（Q3dmc）、第Ⅵ陆相层（Q3cal），第Ⅲ68中铁一局集团天津地铁二号线十四合同段项目经理部

4、天津市地下铁道二期工程第二号线十四合同段地下连续墙施工组织设计海相层（Q3bm）。各层具体分布详见工程地质断面图及地质柱状图，其岩性特征描述见表1岩性特征描述表表1时代成因土层编号岩土名称顶板高程(M)岩性描述Qml①1杂填土褐色、黄褐、黄灰色，很湿～饱和，密实，由砖头、碎石灰渣、粘性土等组成；以粘性土为主的杂填土，多为黄褐色、褐色、可塑。①2素填土褐色、以粘性为主，可塑，含少量石子。Q43al③1粉质粘土2.21～-1.64褐色，软塑，含姜石。局部夹薄层粉土，贝壳。③2粘土2.8～0.04褐黄色、黄褐、灰黄色，可塑

5、～软塑，含姜石、有机质③3粉土1.41～-0.86褐黄色，湿，中密～密实。含少量贝壳，夹粉砂、粉质粘土薄层。Q42m④1粉质粘土-1.26～-7.36灰色，软塑～流塑，与粉土互层，含贝壳、有机质。④2粉土-0.01～-2.35灰色，湿～很湿，中密～密实，夹粉质粘土薄层，含少量贝壳。④3淤泥质粉质粘土-2.82～-0.39灰色，流塑，含碎贝壳、有机质。Q41h⑤1粉质粘土-10.02～-11.42浅灰色、黄灰色，可塑～软塑，含有机质，顶部0.1～0.4m为泥炭层。Q41al⑥1粉质粘土-11.66～-13.16灰黄色、

6、褐黄色、黄褐色，可塑～软塑，夹薄层砂土，含锈斑、贝壳及姜石。68中铁一局集团天津地铁二号线十四合同段项目经理部天津市地下铁道二期工程第二号线十四合同段地下连续墙施工组织设计⑥2粉土-12.35～-15.17褐黄色、黄褐色，湿，密实。含锈斑、贝壳，夹粉砂、粉质粘土、粉土薄层，含贝壳、姜石。⑥3粉砂-13.79～-14.58褐黄色，饱和，中密，夹粉质粘土。Q3eal⑦11粉质粘土-15.79～-19.07黄褐色、褐黄色，灰褐色，褐灰色，可塑～软塑，夹粉土、粘土薄层，含贝壳、姜石。⑦12粉土-14.17～-21.7褐黄色、

7、黄褐色，稍湿～湿，密实，局部夹粉质粘土、粉土及粉砂薄层。⑦14粉砂-23.19黄褐色，饱和，密实。⑦15粘土-20.48～-21.74褐灰色，可塑。Q3dmc⑧1粉质粘土-24.11～-29.16灰褐色、灰黄色、褐灰色，硬塑～软塑，夹粘土薄层及粉砂颗粒，含贝壳。⑧2粉土-27.58灰黄色，稍湿，密实。⑧5粘土-27.14灰褐色、褐灰色，可塑。Q3cal⑨1粉质粘土-25.71～-32.25黄褐色、褐黄色，灰黄色，可塑～软塑，含姜石，局部夹粘土、粉砂薄层。⑨2粉土-25.6～-34.79黄褐色、褐黄色，稍湿～湿，密实，

8、局部夹粉质粘土、粉土、粉砂薄层。⑨3粉砂-29.05～-36.01褐黄色、黄褐色，密实，饱和。夹粉土、粉质粘土薄层。1.2.3水文地质本场地表层地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于第二陆相层及其以下粉砂及粉土层中的地下水具有微承压性为微承压水。潜水水位埋藏较浅，勘测期间地下水埋深0.5～2.2m（高程0.55～2.09m68中铁一局集团天津地铁二