机动车构造试题及其答案解析

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1、+一、填空题发动机工作原理与总体构造：1、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。2.根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式内燃机）和（燃气轮机）两大类。3.四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（1）周，进、排气门各开启（1）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点运行时，完成（做功和排气）行程。曲柄连杆机构：2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。配气机构1．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转

2、（2）周，各缸的进、排气门各开启（1）次，此时凸轮轴旋转（1）周。2．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。3．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（越多），发动机所发出的功率就（越高）。柴油机燃料供给系1．柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受（齿条）的影响。13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。发动机冷却系统1．按冷却介质不

3、同，发动机冷却方式有（风冷）和（水冷）两种。2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（水泵）。6．百叶窗是通过改变（流经散热器的空气的流量）来调节发动机的冷却强度。+汽车传动系概述1.汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式）、（液力机械式）、（静液式）和（电动式）等四种。3.机械式传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。离合器1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足

4、（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能要求。3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。4.摸擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）及（摩擦片的尺寸）等四个因素。5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合器）。6.为避免传动系产

5、生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。变速器与分动器2.变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。6.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（通气塞）。7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（分动器）。8.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（较大），此时（前桥）必须参加驱动，分担一部分载荷。液力机械传动和机械式无级变速器3.液力偶合器的工作轮包括（泵轮）和（涡轮），其中（泵轮）是主动轮，（涡轮）是从动轮。5.液力变矩器的工作轮包括（泵轮）（

6、涡轮）和（导轮）。+万向传动装置4.目前，汽车传动系中广泛应用的是（十字轴式刚性）万向节。5.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉必须与第二万向节的（主动叉）在同一平面内。6.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（其传力点永远位于两轴交交角的分面上）。驱动桥10.半轴的支承型式有（半浮式）和（全浮式）两种。车桥与车轮1.车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（车轮）。悬架1.悬架一般由（弹性元件）、（减震器）和（导向器）等三部分组成。5.减振器装在（车架）与（车桥）之间。汽车转向系1.转向系可按转向能源的不同分为（机械转向

7、系统）和（动力转向系统）两大类。11.液压转向传力装置有（常压式）和（常流式）两种。汽车制动系6.制动器的领蹄具有（增势）作用，从蹄具有（减势）作用。二、选择题发动机工作原理与总体构造：1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。A．180°B．360°C．540°D．720°2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D）。A．180°B．360°C．540°D．720°+3、在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。A．越大B．越小C．不变D．不一定4、6135Q柴油机的缸径是（D）。A．61mmB．613mmC．13mmD

8、．135mm配气机构1．设某发动机的进气提前角为α，