港塘路水泥稳定碎石基层试验段总结

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1、港塘路水泥稳定碎石基层试验段总结新北路水泥稳定碎右上基层试验段总结为了优质、高效地完成滨海新区新北路拓宽改造工程路面水稳基层的施工任务，为水稳基层正式展开连续施工积累参数；验证系统的施工方案、机械施工组合、水稳基层混和料牛产配合比；确定摊铺松铺系数、碾压的顺序、速度、遍数和每天每一作业面的合适长度。我项目部于2010年5月3日在K9+700〜K9+900左幅进行了水泥稳定碎石基层试验段摊铺，长度200米。施工采用厂拌机铺法，1个500型水稳拌合站拌和，2台ABG-423同型号摊铺机分两个作业面梯队形摊铺施工作业。本次试验段采用的碎石，各档集料比例为：最大

2、干密度为2.486g/cm3，最佳含水量为5.1%o在施工过程中，我项目部注重质量过程控制并根据实际情况及时调整施工方法和施工工艺，总结出水泥稳定碎石基层科学、合理的施工方法、施工工艺，并验证了施工配合比，取得了试验段的成功，其主要成果见表lo水泥稳定碎石基层试验段主要成果表表11一、试验路段铺筑情况4月23日，天气晴朗，试验段位置在K3+420-K3+620右幅，铺筑长度200米。试验段采用水稳拌和站集中拌和，25台25T以上料车运输，运距约为6KMo上午10点30分开始拌和，11点20分从K3+400处架机向大里程方向开始摊铺，摊铺速度为1.5m/m

3、in,11点40分第一台YZ22压路开始碾压，14点10分完成铺筑，26点10分碾压完成后，进行交通封闭。从施工现场来看，碾压无反弹和松散，整个摊铺面和压实面混合料比较均匀，无粗细集料离析现象。由于铺筑在中午口点20分开始，混合料含水量散失稍大，通过洒水车喷洒补水，混合料压实比较容易，且压实度稳定，波动不大，含水量和级配控制比较理想。二、拌和站及配合比控制拌和站在试验段施工前，对拌和站进行了调试，确定了各料仓的皮带转速。当天细集料的天然含水量检测为3.2%,拌和加水量按照4.6-4.9kg/s进行控制，各料仓电脑设定出料量19-31.5mm,9.5-19

4、mm,4.75-9.5mm,0-4.75mm分别为：88T/H,100T/H,96T/H和120T/Ho按照此施工生产配合比拌和混和料，在试验段的整个拌和过程中，拌和站比较稳定，各料仓出料稳定，加水设备运转良好、准确。从拌和现场取样进行检测,混合料2含水量控制在5.1-5.6%之间，筛分出的级配符合规定范围。从摊铺现场取样进行无侧限抗压强度试验,结果均符合设计技术要求；因此，该施工生产配合比正确合理，完全能符合设计要求，在以后的施工生产过程中，可按此施工生产配合比进行生产。试验段筛分结果表2考虑到白天施工含水量散失问题，在以后的施工中，根据天气情况和日照

5、强弱对拌和时的含水量进行增减：一般控制在5.2-6.0%之间为佳；每天10点后至下午3点前应适当增加含水量1-2%；若施工现场摊铺面水分散失较大，初压后，可适当用水车雾状喷洒补水，始终保证碾压时的含水量控制在5.2-6.0%之间，以保证压实度的实现。若夜间施工，应低于最佳含水量0.2-0.5%,防止表面受潮碾压粘轮。三、施工工艺和方法其施工工艺流程：施工准备一放样、挂线一摊铺机就位一拌和站拌和一运输一摊铺一碾压一检测一覆盖养护一交通管制。（一）：施工准备1、摊铺现场的准备（1）、在摊铺前清理下承层表面的松散物或杂物，保持表烦清洁、无污染。（2）、做好各种

6、机械的维修、调试运转工作，确保所有机械运转正常。3（二）：测量放样、挂线1、根据施工资料和控制点，采用全站仪按间距10m定出路线的中桩和边桥。2、用水准仪逐桩测量点位高程，根据基层设计高程抬高一定数值计算出各点位的挂线数据。3、根据挂线数据挂设钢丝线。挂线时要找准里程，挂线尺寸要准确，钢丝绳要拉紧，挑线杆要订结实、固定螺丝要上紧。挂好后应检查线形是否平顺，如有出入应首先自查，确有问题再向现场技术人员汇报，不得擅自改动数据。挂线施工人员耍做好挂线数据的保存工作，以备后查。（三）、摊铺机就位1、摊铺采用两台摊铺机成梯队作业，两台摊铺机一前一后，间隔宜20・2

7、0米。摊铺前应根据摊铺宽度组装摊铺机，保证两台摊铺机搭接20厘米以上。摊铺机组装时应拉线检查、调整熨平板，使各熨平板块保持在同一平血上，要根据试验段确定的松铺系数拉线架设摊铺机，使摊铺机熨平板止好处于松铺高程处。第一台摊铺机外侧高程传感器走钢丝绳，内侧做铝合金平衡梁控制内侧高程，第二台摊铺机内侧走滑靴（直接走在松铺面上），外侧走钢丝绳。2、各项准备工作完成后，经监理工程师检查同意后通知拌和站开始拌料。（四）、拌和1、拌和站在每天拌料前应进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌的混合料级配组成、含水量都满足规范要求。42、混合料拌和过

8、程中，随时观察并检测含水量，控制好混合料的含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料