沟海线K81线路加固施工技术安全措施

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1、宝东线K9+625m>Kll+310m框构桥工程线路加固及框构顶进施工方案及安全措施编制人：李洪程复核人：吴永喜审定人：罗金勇监理：赵明善批准人：编制单位：沈阳铁路沈南线桥工程有限公司2014年4月16日一、工程概况鞍山市出海通道公铁立交桥新建工程与沟海线铁路相交里程为K81+649.35m,桥址处沟海线为半径3000m、L二889.06m、I=130m曲线、单线，60kg/m钢轨，无缝线路，钢筋混凝土轨枕。沟海线为电气化铁路。该框构与沟海线成74.85°斜交。框构桥主体:轴长24.00m，全宽26.40m,全高9.21m,采用C35钢筋混凝土现场预制顶进就位二、主要工程数量1、工字钢线路

2、加固50m；2、框构顶进35.07m；三、工程进度安排1、4刀24日长轨放散2、4刀25日、28日〜29日更换枕木、扣轨；3、5月5口〜9口穿工字钢横纵抬梁；4、5月10口〜19口框构顶进；5、5月19口〜20口回填路基及道轻；6、5月21口-23拆除工字钢纵横梁；7、5月26口拆除扣轨梁；8、5月27-28口更换枕木；9、5月29-30口恢复线路。（29口轨道车进入现场收轨料，轨道车牛庄进出）施工准备及施工技术措施（一）施工准备1、人力准备根据本工程的实际情况及工程数量，准备劳力80人。2、材料、机具准备序号材料名称规格型号单位数量备注1枕木I级2.75m根1312再用枕木2.5米根12

3、03再用钢轨50kgI=25.0米根14扑1轨再用钢轨50kgL=12.5.0米根12扣轨再用钢轨50kgL=6.25.0米根8扣轨4工字钢I55cL=16.0m根58工字钢I55cL=12.Om根985工字钢I55cL=8.Om根6工字钢I55cL=6.Om根206U型螺栓及扌II板310mm套390U型螺栓及扣板880mm套396U型螺栓及扣板1210mm套3787液压捣固机组48液压起拨道机台29齿条式起道机台1010无齿锯柴油或汽油台211油压千斤顶台1512电动扳手台413撬棍根2014水焊工具套215方尺个216柴油发电机组35kw厶217柴油发电机组120kw厶118挖掘机台

4、1（二）施工顺序1、长轨放散；2、更换轨枕；3、扣轨（安装轨束梁）；4、穿工字钢横抬梁；5、上工字钢纵梁；6、框构顶进；7、回填路基及道確8、拆除工字钢纵梁；9、拆除、穿工字钢横抬梁；10、拆除扣轨；11、更换枕木；12、恢复线路。（三）施工技术措施1、封锁命令下达后用2.75m由覆木枕替碗轨枕，不准扩大施工范围。2、更换轨枕时要按间距400mni抽换并保持轨距，严禁整体更换。3、对线路加固设专人不间断检查，包括线路方向、各部尺寸和各部螺栓保持足够的扣压力不得松动。4、对线路联电每天要检查两次，早、晚各一次。5、施工中作业人员要集体行走有防护人员监护，不得单独行动。6、施工中使用的工具不得

5、乱放，做到工具不离手。现场料具要堆码整齐不得侵限。7、施工负责人组织施工队长到现场对任务进行明确分工和交底，检查线上料备用情况，材料、机具准备及调试等，以保证施工过程安全顺利。8、施工单位与配合单位对现场施工影响范围签字确定，并会同设备管理单位对现场分界点标识确认。9、驻站联络员与现场通讯联络，采用对讲机和小号电话联络以确保通讯畅通。10、驻站联络员提前一小时到车站运转室办理施工登消记手续。调度命令下达后通知现场开始施工；施工负责人通知防护人员在作业区内做好防护标志方可施工，施工中随时保持联系掌握现场进行情况确保施工正常进行。11、线路开通前施工负责人组织设备管理单位，技术、安质人员共同检

6、查线路并签字确认后，由施工负责人通知防护员撤除停车防护标志，设好限速标志、限速仪后再通知驻站联络员销记开通线路。12、框构顶进要利用列车间隔进行，线路上有列车通过时停止顶进。线上、线下各设一名专职防护员，以保证顶进作业协调一致，框构要吃土顶进严禁超挖，每次顶程不大于l.Omo13、顶铁摆放要均匀、平稳垂直顶进方向，顶进前要进行试顶以确保设备完好，泵站最大压力不大于40Mao五、列车慢行按《运技电37号》施工计划执行。六、安全保证措施1、施工前与有关行车部门：车务段、工务段、电务段、铁通等单位签好施工安全协议。2、施工前对所有参加施工人员（包括干部、职工、民工）进行培训和安全教育，详细的安全

7、措施和技术交底，下达给每个具体操作人员。要求驻站防护员、现场防护员和作业负责人间报告流程和用语执行1）进网前报告、2）到达作业地点在路肩等候时双报告、3）封锁命令确认三方控。3、设置专职防护员对行车和调车进行防护。设专人车站登记、销记。4、按照放行列车条件和规定，做好封锁线路前的各项准备工作。严禁扩大准备作业范围，特别注意确保封锁前最后一趟列车安全通过施工现场。各道工序均要定员、定岗、落实到人头，无特殊原因，不应更换作业