我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法 分析

《我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法 分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析随着我国高速铁路的飞速发展,高铁噪声污染已成为突出的环境问题。在我国第一次200km/h以上高速铁路论证会上，噪声污染被认为是高铁对社会产生的最大的环境污染因素。随着我国路网密度的增加、列车运行速度的提高，列车运行噪声水平大大增加，给线路两侧的住宅带来严重的影响，尤其是医院、学校、居民区等对噪声比较敏感的区域。国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一，高速铁路的噪声问题日益受到各方关注。如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响，一直是环境保护工作者的重要任务之一。因此，如何减小高铁噪声污染，是当前车辆制造和铁路建设中

2、的一个十分重要的课题。一、我国高速铁路的噪声源相对于普速铁路，高速铁路具有高速、高架、电气化等特点，因而其噪声传播的空间和时间也较普速铁路远，其噪声的构造也较普速铁路复杂。尤其是高速铁路穿越人口稠密的区域时，问题尤其严重。高速铁路噪声是由各种不同类型的噪声组合而成，按发生部位的不同，可分为轮轨噪声、空气动力性噪声、集电系统噪声和桥梁构造物噪声。高速铁路噪声是上述四种噪声总集合的结果。随着列车速度的增快而增大，在不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下，上述四种噪声影响的程度是不一样的。二、高速铁路噪声的危害1、噪声损害听力：有关资料表明:当人连续听

3、摩托车声,8小时以后听力就会受损;若是在摇滚音乐厅,半小时后,人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。2、噪声损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。3、噪声损害心血管系统：我国对城市噪音与居民健康的调查表明:地区的噪音每上

4、升一分贝,高血压发病率就增加3%。4、噪声损害人的神经系统：长期生活在噪声环境中会使人急躁、易怒。科学研究发现，噪音可刺激神经系统，使之产生抑制，长期在噪音环境下工作的人，还会引起神经衰弱症候群（如头痛、头晕、耳鸣、记忆力衰退、视力降低等）。5、噪声影响睡眠,造成疲倦。噪声对睡眠的危害：突然的噪声在40分贝时，可使10％的人惊醒，达到60分贝时，可使70％的人惊醒。6、噪声对孕妇的影响：孕妇长期处在超过50分贝的噪音环境中,会使内分泌腺体功能紊乱,并出现精神紧张和内分泌系统失调。严重的会使血压升高、胎儿缺氧缺血、导致胎儿畸形甚至流产。而高分贝噪音能

5、损坏，胎儿的听觉器官，致使部分区域受到影响。影响大脑的发育，导致儿童智力低下。7、噪声对动物的影响噪声能对动物的听觉器官、视觉器官、内脏器官及中枢神经系统造成病理性变化。噪声对动物的行为有一定的影响，可使动物失去行为控制能力，出现烦躁不安、失去常态等现象，强噪声会引起动物死亡。鸟类在噪声中会出现羽毛脱落，影响产卵率等。实验证明，动物在噪声场中会失去行为控制能力，不但烦躁不安而且失却常态。噪声还会引起动物的病变，引起动物死亡，这会造成高铁线路附近的农户很大的经济损失。一、降低噪声的方法1、降低高速铁路噪声源1.1控制轮轨噪声轮轨噪声是高速铁路噪声的主

6、要组成部分。主要是列车运行时，车轮与钢轨接头处的撞击和已磨损的车轮在钢轨上的摩擦而产生的。因此，高速铁路应采用改善轨道结构和车轮结构来降低列车运行的噪声。目前采取的措施有：1）采用重型钢轨及弹性钢轨：重型钢轨受列车的冲击振动相对较小。例如，把50kg/m钢轨换成60kg/m钢轨，钢轨的每米重量增大为原来的1.18倍,而钢轨的垂向刚度则增加为原来的1.58倍，约可降低列车冲击而发生的振动10%。因此，采用重型轨、重型枕、重型轨道板等以增大轨道综合抗弯刚性的轨道，可以有效地降低轨道结构的振动和噪声。2）减少钢轨的波形磨损：保持车轮踏面圆整、修整踏面擦伤

7、，在低频范围内可降噪3～4dB(A)。缘润滑采用轮缘润滑器适时、适量向轮缘与钢轨接触部位喷或涂油润滑可减小磨耗，降低轮轨噪声。3）采用无缝钢轨：采用跨区间无缝线路，将标准轨焊接成长钢轨，减少钢轨接头数量，使列车运行的基本单位阻力减少10%～20%，减少了脉冲型激扰源，从而减少接头冲击引起的振动与噪声。测试结果表明：无缝线路较有缝线路可以降低噪声10dB(A)。4）采用弹性轨道基础和适合高速铁路的弹性车轮：弹性车轮是指在车轮轮箍与轮毂之间设弹性材料（如橡胶），使车轮具有阻尼和径向柔顺性，隔离和衰减车轮的振动。同时，弹性车轮的噪声的频率主成分转移到高频

8、区，因此，如果能采取措施从根本上降低弹性车轮的高频成分,则其降噪效果会更好。但受橡胶耐热性、耐久性的限制,目前仅用于速度不