车站信号电源异常的处理及防范

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1、车站信号电源异常的处理及防范车站信号电源异常的处理及防范摘耍：通过两起车站信号电源异常，而引发轨道电路红光带故障的分析、处理，并提出了解决类似问题的防范措施。关键词：信号电源；异常；分析处理；措施Abstract:Bythepoweroftwofromthestationsignalabnormalities,causedthetrackcircuitfailureoftheredbandanalysis,processing,andproposedpreventivemeasurestosolvesimilarproblem

2、s.Keywords:sigrmlpower;abnormalities:analyticalprocessing;measures中图分类号：U284.77文献标识码：A文章编号：V■、八一^1刖§目前在电力系统中，随着电力电子装置的广泛应用，导致电力系统中高次谐波含量迅速增长，引起供电电压波形畸变，严重影响了电压质量。因此研究消除供配电系统中高次谐波的问题，对改善供电质量和确保电力系统安全运行有着非常重耍的意义。2故障概述及处理2.1.案例一AOBOCO故障时测电压（v）234236234正常时测电压（v）23623823

3、62008年3月4日兰新线龙沟-古浪车站的信号I路电源（自闭）由龙沟配电室进线I【路电源安铁113电源带西自闭柜馈出供电:17：11分古浪配电室城关114电源失压跳闸，造成古浪-龙沟车站信号II路电源（贯通）失压。古浪站电源屏发生电源模块保护故障，轨道电路出现红光带。远动遥测古浪车站信号I路电源（自闭）电压正常。17：18古浪配电室城关114电源来电，古浪站电源屏电源模块启动，轨道电路红光带消失。但该站仍有4块接在自闭电源上的模块处于保护状态，电源屏告警。现场测试自闭电源电压正常，通过分析、测试发现造成相关轨道电路红光带的原因

4、为龙沟-古浪口闭线电压波形畸变所致；进一步对龙沟配电室II路进线电源安铁113测试，有高次谐波存在，电压波形畸变。Z后对龙沟配电室、古浪配电室的供电方式进行了调整，古浪车站信号电源显示正常。在现场测试的自闭电源电压值、波形图如表1、图1所示。表1现场测量古浪站自闭电压值图1故障吋古浪站自闭波形图2・2案例二2011年7月28H4：00兰州电务段调度反映：兰新线中堡车站1：00左右产生两次红光带，口闭电源不能使用。4：30供电段调度通知电力人员屮堡车站一路电源（自闭）故障，电务机械室部分电源模块投不上。电力人员到现场在信号电源箱

5、内测量电压Ao218V、Bo221v、Co220V,电压止常；但是电务的4块电源模块不能工作。12:30测量电压Ao218V、Bo221v、Co220V,电压正常，电务人员用示波器测量自闭电压波形，有严重的畸形波，正弦波严重失真，谐波峰值超过了信号电源模块有效值的临界点。在现场测试的自闭、贯通电压波形图如图2、3所示。图2故障时中堡车站自闭波形图图3故障吋中堡车站贯通波形图16：10分打柴沟配电室通过自闭调压器进行降压，16：20在中堡车站信号电源箱内测量电压Ao202V、Bo203v、Co202V,电压正常；电务人员用示波器

6、测试口闭电压波形，畸形波依然存在，波形失真，但畸形波的波峰明显降低，后电务人员启动电务机械室电源模块,信号电源模块正常运行。在现场测试的自闭、贯通电压波形图如图4、图5所示。图4正常时中堡车站自闭波形图5正常时中堡车站贯通波形图3原因分析2.1通过两次故障现场测量、分析：龙沟配室II路安铁113电源所带的龙沟-古浪自闭线路；打柴沟配电室深铁114电源所带的打柴沟-永登口闭线路谐波含量严重超标（如图1、2所示），3、5、7次谐波含量分别达到了10.3〜15%、40〜60%、24〜46%（GB/T14549-93规定的电压谐波占有

7、率为不大于4%、3.2%,1.2%）,是导致两次信号电源故障的直接原因。3.2龙沟配室II路安铁113电源，打柴沟配电室深铁114屯源严重污染，两配电室吋常发线路测频异常的告警信号，专业人员未及吋联系地方电力局对上级电源采取改良措施。4防范措施4.1龙沟配室安铁113II路电源、打柴沟配电室深铁114电源供电的口闭调压器均应处于高变比降压档位运行，电压质量要求按低于额定值的10%掌握。2.2供配电人员要结合配电室进线电压波动幅度、线路测频告警信号；调压器及车站变压器的档位情况、用电负荷允许的电压波动范围等进行综合比较和核对，确

8、认车站信号电源电压波动在正常范围内,当不在正常范围内吋，要及吋采取措施处理。4.3调度人员要在调度集控端对各车站信号电源进行定吋周期性的遥测，发现信号电源电压值比平常高时要及吋通知电力、配电人员采取措施。4.4协调电务部门在信号机械室电源柜的进线口处加装滤波器，对某些高次谐波