物流发展现状及对比分析

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1、物流发展现状及对比分析上海1北京2广州3长沙4空运物流枢纽建设：根据上海空港发展的战略目标和“一市两场”的独特格局，“十五”期间将加快浦东机场建设和虹桥机场改造，上海机场初步建成集运输、仓储、包装、装卸、流通加工和信息等为一体的现代化航空物流枢纽基地。公路物流枢纽建设：“十五”期间上海将建成高等级、无障碍、覆盖面宽、设施一流的高速公路网的基本框架，全方位覆盖市域，呈放射状与周边省市对接，与全国公路货运主枢纽衔接，畅通物流重点功能区域和物流交通枢纽之间的连接。上海-----物流现状铁路物流枢纽建设：上海将发挥铁路的

2、行业优势，加强地方与铁路部门间的协调，加快建立铁路快捷货运网络体系，提高其集装箱等综合货运能力和实施多式联运、综合物流的综合服务能力。加强多式联运网络建设。上海将强化多式联运向国外和国内两个扇面的辐射功能，进一步实现交通干支线网络的合理配置，形成以上海为枢纽的国际多式联运网络体系，达到“南接港澳，北连俄欧，东通海外，西达中亚”的目标。上海作为全国的经济中心，稳流发展的条件在上海逐渐成熟，各大国际国内物流公司纷纷在上海设立总部和分部。物流公司通过各自的运输网络将服务范围辐射到全国各地。例如：上海米佳伦国际货运代理有

3、限公司。上海---物流发展一，上海经济的持续发展和集散功能的不断增强，将产生对现代物流业的现实需求。二，以航空港、深水港为代表的立体化、枢纽型交通网络的逐步建立，将为现代物流业的发展提供必要的支撑。三，信息港的建设，将为现代物流业的发展创造重要的基础条件。四，金融等服务业的发达，将为现代物流业的发展提供良好的配套条件。上海物流发展粗略分析7COMPANYLOGOTYPEINSERTCOPYRIGHT(C)2008PPTKOREACO.,LTD&DESIGNCOMPANY北京北京物流设施基础发展状况存在问题设施基础

4、：北京市是全国重要的交通枢纽和全国性物流节点城市。已基本形成了公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络和“三环、五带、多中心”的发展空间布局，物流业务网络辐射全国。北京市国道“五纵七横”，高速公路“四通八达”，五环六环“环环相扣”，形成了高度发达的公路交通网络。9大铁路干线、11条铁路支线、13条联络线组成了全国最大的环型铁路枢纽，是沟通我国东北、西北和中南地区的铁路枢纽；首都国际机场通达世界各地；海运毗邻天津港。全市公路总里程达20340公里，其中，高速公路总里程达777公里；铁路运营里程达956公里，电气化

5、线路营业里程达339公里；首都机场通航国家达88个，通航城市187个，货邮吞吐量近137万吨。发展趋势2008年，全市社会物流总额达4.1万亿元，近3年年均增长27％；从业人员45.1万人，占第三产业从业人员的6.2％，占全市从业人员的4.5％。2006至2008年，本市物流业固定资产投资累计900.5亿元，年均增长27％。截至2008年底，物流企业共有仓库13418个，仓储面积1355万平方米，仓储容量4340万立方米，停车场地103万立方米，装卸设备8401台，铁路专用线375条，货运车辆20436辆。存在的

6、问题物流过程破损率高、浪费极大物流市场主体不成熟并且主体错位物流市场组织及信息化程度严重落后广州广州（基础设施）公路公路主枢纽站场:白云货运站、黄金围货运站、沙太货运站、黄埔集装箱中转站。空港广州白云国际机场（新）是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽。铁路现有京广复线、广茂线、广梅汕线、广深线、广九准高速铁路海港广州港港区划分为内港、黄埔、新沙和南沙等4大港区和珠江口锚地组成。广州物流业的供需现状截止2008年底，在广州落户的世界500强企业有169家，且大部分为制造企业。这些企业一般没有自己的运输车队，需

7、要从社会物流企业购买相关服务。广州本地的一些大型制造企业也开始逐步剥离其物流业务，以便集中精力开发新产品，降低生产成本，提高产品市场竞争力。广州市的社会消费品零售总额呈现出年均增长率为18.55%的持续上升趋势。外经贸发展的良好势头有力地促进广州国际物流的发展。长沙长沙物流长沙市位于中国的中部地区，物流的基础设施并不像北京，上海，广州这种一线城市那样发达。湘黔线和京广线是长沙的主要铁路线路。长沙的物流公司主要有，长沙好运来运输服务有限公司、圆通、金大物流等。还拥有中南物流园,高桥物流园,圭塘物流园,建通物流园,嘉

8、业物流园等。长沙现在主要的物流市场有四个，高桥货运市场、汇源货运市场、大桥物流、鸭子铺，四个货运市场进驻了数千家物流公司。物流公司物流基础设施物流市场长沙市物流发展特点产业规模特点：物流产业规模是指一个国家或地区在一定时期内物流产业的产值、就业人数、产、企业数、以及所完成的物流量的大小或多少长沙市物流产业一直保持每年８％以上的较高增长速度，但是，从２００２年以来均低于ＧＤ