地铁无线通信多系统引入问题及措施

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1、地铁无线通信多系统引入问题及措施摘要：随着信息技术的不断发展和进步，通信技术也在不断地发展，地铁交通中无线通信系统的应用发展迅速，本文首先分析了地铁无线通信多系统出现的问题及措施，接着，主要针对基于摩托罗拉的TETRA多系统的引入问题进行了研究。关键词：地铁；无线通信；多系统；问题措施引言地铁交通运输业的发展对城市交通发展有极大的促进作用，地铁无线通信多系统的引入为其带来了更加便捷高效的科技应用。但是，在地铁无线通信多系统也存在一系列的问题，由于地铁的空间有限，各类无线通信信号不能自由进入，在无线通信系统的设备中，不管是移动、联通、电信的无线信号，都不可以在地铁中无限

2、制地传播。要解决此问题,地铁无线通信多系统引入问题及措施摘要：随着信息技术的不断发展和进步，通信技术也在不断地发展，地铁交通中无线通信系统的应用发展迅速，本文首先分析了地铁无线通信多系统出现的问题及措施，接着，主要针对基于摩托罗拉的TETRA多系统的引入问题进行了研究。关键词：地铁；无线通信；多系统；问题措施引言地铁交通运输业的发展对城市交通发展有极大的促进作用，地铁无线通信多系统的引入为其带来了更加便捷高效的科技应用。但是，在地铁无线通信多系统也存在一系列的问题，由于地铁的空间有限，各类无线通信信号不能自由进入，在无线通信系统的设备中，不管是移动、联通、电信的无线信

3、号，都不可以在地铁中无限制地传播。要解决此问题,就必须在进行地铁无线通信系统的设计时，各类系统设备的频带可满足地铁无线通信系统的需求。但是，地铁无线通信多系统中存在信息泄漏的安全隐患，同时，还存在地铁无线通信系统在分路与合路的过程中，由于功率不合理及各种干扰导致的信息输出与传入的冲突问题。1.地铁无线通信多系统存在的问题及措施1.1无线通信系统干扰严重在地铁无线通信多系统中，无线干扰一般是对信息传输的干扰。在无线通信调频时，由于地铁空间狭小，无线信息的通道被限制了，每一种无线通信系统的调频都会影响其他信息的传输。如果两种或多种无线通信同时调频，就严重干扰信息的传输，就

4、是所谓的邻频道干扰；同时，无线通信调频具有频繁性与不稳定性，都可能会破坏无线通信多系统。现场的警用无线通信系统、专用无线通信系统是两个独立的TETRA系统，其干扰一般有杂散干扰和互调干扰。前者是系统本身不完善性造成在必要带宽之外的某个或某些频率的发射，对频谱的其他用户造成干扰，后者是系统内部有用信号在单个系统或多个系统间相互作用而产生不需要的干扰分量。根据造成的后果干扰一般分为杂散干扰、互调干扰、阻塞干扰。一般干扰会造成系统接收灵敏度降低，减小系统覆盖范围，相应影响系统通信质量，严重时将阻塞系统接收,造成系统瘫痪，形成阻塞。1.2解决措施1.2.1严格执行制度首先，地

5、铁通信管理部门应制定相关规章制度，保证地铁通信系统使用中的畅通无阻。地铁无线通信系统内部的通信设备不止一种，各个部门都有自己的通信设施，会造成一定的利益冲突；因此，可在共同使用无线配置的范围内，制定无线通信规章制度，确保地铁内无线通信设备在有效范围内安全顺畅地使用，同时，还应严格执行地铁无线通信稳定安全的保障制度。1.2.2科学制定频率地铁通信部门应根据地铁内无线通信设备的不同特点，从地铁通信的畅通及安全角度出发，为地铁用户的利益多考虑，在危害成地铁无线通信系统的前提下，科学有效的规划分配地铁无线通信频率，从根本上保证地铁无线通信设备的畅通及安全使用，确保地铁无线通信

6、用户的利益。1.2.3定期系统维护由于地铁空间狭小，做好地铁无线系统设备的定期维护十分困难。首先，地铁内无线通信设备的维护时，要严格保证无线通信设备在规定的调频范围内运行，不得随意改动地铁通信设备的调制频率；同时，还应在无线通信设备的频率范围内有效维护，避免不必要的干扰。进行设备的定期维护时，在科学运行的基础上，定期计算与核实好各种无线频率的数据。1.2.4多系统干扰的解决为避免地铁无线通信多系统因干扰影响地铁的运营工作，应制定系列有效抗干扰的措施。首先，通信部门可对辐射功率合理分配、选择合理的工作频率、保证接地的可靠性、减少各系统漏洞间的互相耦合、减少系统天线间的相

7、互耦合、在各系统间设置合理的滤波器等。2•昆明TETRA多系统问题分析及措施2.1无线通信系统组成根据地铁线路的特点，MOTOROLATETRA通信系统的结构按基站设置成小区制，在控制中心设交换控制设备，在地铁沿线的车站设基站，交换控制设备与各基站通过有线传输通道进行连接，地铁沿线架设泄漏电缆，实现全线场强的覆盖。其无线通信系统的组成如图2.1示。图2.1无线通信系统组成地铁隧道内射频场强的覆盖方式包括使用隧道天线为辐射源的空间波覆盖方式及采用漏泄电缆为传输线和分布天线的覆盖方式。前者成本低，但难以控制场强覆盖，会对地铁内的电磁环境造成不良影响，无法