欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:44112836
大小:61.50 KB
页数:7页
时间:2019-10-18
《历史学论文-近十年来我国近代铁路史研究综述》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、历史学论文•近十年来我国近代铁路史研究综述摘要:1994-2003年,我国近代铁路史的研究取得了长足的进展,其探讨的内容主要集中在总体审视、区域探析、关键人物与铁路发展等三个方面。当然,成绩的背后,也存在着一些有待解决的问题。关键词:近代中国/铁路/综述近十年来,有关我国近代铁路史研究的论文大约有上百•篇,主要涉及以下三个方面的内容:一、宏观视角的总体史式审视,二、铁路与地方的区域史式探析,三、关键人物与铁路发展。下面笔者拟对相关文章做系统梳理,以为全面展示、评析。一、宏观视角的总体史式审视将近代中国铁路作为一个整体,从某一个侧面來加以研究
2、、审视,这种总体式的史学研究成果不少,其中有论述铁路的作用、影响的,有关于铁路发展方面的,有涉及外债问题的,此乃学界着意的大要所在。铁路的影响:学界在谈及此问题时,强调了三个方面,即城市化、农业、民俗。探讨铁路的城市化作用的文章有两篇:李占才所著《铁路与近代屮国城镇变迁》(《铁道师院学报》1996年第5期)、姜益和徐精鹏合着《铁路对近代中国城市化的作用探析》(《上海铁道大学学报》2000年第7期),两文指出,铁路促进了客货运输,人口流动,市场扩大,经济发展及城市的变迁:一些新兴城镇崛起,一些古城镇的功能发生变化,一些不通铁路的古城镇衰落。关
3、于铁路对农业发展的影响,李占才着有两文:《铁路对近代屮国农业经济的影响》(《同济大学学报》1997年第1期)、《铁路与近代中国农业生产的商品化、区域化趋向》(《铁道师院学报》1997年第5期)。两文阐述的主体意思是:铁路运输促进了商品流通的扩大,从而也就促进了农业生产商品化、区域化倾向的发展,加速了农村自然经济的解体。从民俗角度看铁路的影响,这是较为新颖的探索。这方面李占才Z文《铁路与近代中国民俗的嫗变》(《铁道师院学报》1994年第3期)及《铁路与中国近代的民俗女宜变》(《史学月刊》1996年第1期)认为:铁路引发了民俗心理的更新,导致衣
4、、食、住、行等生活习俗的变迁,促使相见礼、婚礼、丧礼等礼仪风尚演变,推动了国人娱乐、纪年、剪辫放足等习俗的进化,尽管民俗嬉变中也产生了一些消极现彖,但总体而论,是朝着进步、健康的方向发展。另外,王旭章还着文《走向市场的中国铁路向历史借鉴什么》(《铁道师院学报》1995年第2期),指出铁路当之无愧是市场经济的主动脉,其表现为:建立现代企业制度,推动沿线资源的规模经营,加快了我国农村剩余劳动力向城镇产业的转移,促使统一的全国市场逐步形成和国内外市场的接轨,经济区域化趋势发展。朱从兵着文《铁路与社会经济发展的关系》(《广西右江民族师范高等专科学校
5、学报》1998年第4期)相对要冷静一些,该文认为:铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系,铁路对沿线社会经济发展产生积极影响是以工业为中介的,并受到多方面因素的制约,铁路建成后还需有正确的政策导向,完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。铁路发展:包括商办铁路、修筑及管理特色、政府政策、不发展的原因等方面的内容。商办铁路的研究是学界的弱项,对此问题宓汝成着文(《中国近代铁路发展史上民间创业活动》,《中国经济史研究》1994年第1期)通过对民间投资铁路史的梳理,得出如下结论:民间资本有投资铁路的意愿,其压抑力量主要来自列
6、强资本,其次才是封建势力;资金匮乏、技术落后不是商办资本铁路不发达的主要原因,二者的因果关系恰恰应该颠倒;商办铁路资本在清政府国有化政策影响下零碎化是历史的倒退。关于铁路管理问题,芮坤改之文《晚清对官办铁路的管理述论》(《保定师专学报》2002年第3期)厘清了晚清朝廷逐渐将最初由地方大臣管理的“官办”铁路收归朝廷统一管理的过程。对于我国近代铁路的修筑及管理特色,胡正民、李占才着文(《强人筑路以线设局一一近代中国铁路发展特色》,《铁道师院学报》1995年第2期)将之归纳为:强人筑路,以线设局,铁路的修筑及管理权掌握在实力派官僚的手中,因而非常
7、混乱和纷繁。论及清政府的铁路政策,骆向韶着文(《清政府的铁路政策》,《湘潭师院学报》2002年第6期)将之划分为三个阶段:1863—1889年、1889—1900年、1900—1911年。孙自俭之文《晚清铁路政策的官办与商办之争》(《安庆师院学报》2002年第6期)则主要讨论了官办还是商办的问题。该文指出:经过多年实践,清政府对铁路的认识逐步深化,最终在1911年确立了官办铁路政策,这在当时的历史条件下,有其客观必然性和可行性。关于铁路干线国有问题,马陵合着文(《论清末铁路干线国有政策的两个促动因素》,《社会科学研究》1996年第1期)认为
8、,该政策出台的原因有二:一是盛宣怀建立官僚垄断资木集团的野心,二是立宪派社会舆论宣传的推动。论述铁路权为外资侵夺的文章有谢撼澜之文《近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺》(《屮学历史
此文档下载收益归作者所有