古城桥冬施方案(不搭暖棚)2

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1、1概述21.1工程简介21.2编制依据22冬季施工原因及施工内容22.1冬季施工的原因22.2冬季施工内容及工程量23冬季混凝土施工技术措施33.1混凝土拌合、运输升温、保温措施33.2施工现场保温措施33.3冬季施工质量控制措施43.4安全生产保证措施54.计划工期75•冬期施工经济技术指标7古城桥工程冬季施工方案1概述1.1工程简介古城桥位于总干渠桥号52+784,重建古城桥在旧桥位处重建，设计荷载为公路二级，新桥上部为13+16+1301预应力混凝土空心板，桥面连续，下部采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。为了不影响明年的春灌

2、，在明年春灌前需完成古城桥主体工程的施工建设。根据2013年11刀8日监理例会会议纪要相关要求，现上报古城桥冬季施工方案。1.2编制依据(1)《混凝土质量控制标准》GB50164-92《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001《混凝土泵送施工规程》JGJ10-95《水工混凝土外加剂技术规程》DL/T5100-1999《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2004(2)现行的水利设计规范、施工规范、施工技术规程以及工程验收规范等。(3)南水北调配套工程北晋段第五标工程合同文件、设计文件、图纸及有关资料；2冬季施

3、工原因及施工内容2.1冬季施工的原因由于古城桥渠道挖深大，而11属于危桥，止式施工图纸于2013年11月21FI下发。明年3川初要开始春灌，计划于2014年1月20日前完成灌注桩和以上墩柱、盖梁的施工。2.2冬季施工内容及工程量古城桥在冬季施期间需要完成下部构造的施工和空心板梁的的预制和吊装。冬施期间计划完成主要工程量：混凝土浇筑307代，钢筋制安27・5t。3冬季混凝土施工技术措施3.1混凝土拌合、运输升温、保温措施1、混凝十•拌合升温我标段施工屮所采用的混凝土均为商詁混凝土，混凝土集屮在样合站进行样合，我部在浇筑混凝土前以

4、提高混凝土购买单价的方式要求商品混凝土拌合站使用热水拌合、并将骨料升温，以保证出机口温度达到相关的要求。2、混凝土运输过程中保温出于我部混凝土采用商品混凝土，混凝土由拌合站运输至施工现场过程中必定发生温度损失，因此我部要求运输罐车统一采用专用保温被进行包裹，混凝土装罐前用热水洗车，同时为避免氏时间运输过程温度严重损失，我部在运输过程屮尽量保证道路长度，确定两条进场路线以防运输路上堵车时启用另一条路线。3、混凝土浇筑过程中保温混凝土浇筑过程中需对混凝土汽车输送泵进行加热保温，混凝土汽车输送泵在浇筑混凝土前应用热水进行冲洗，另外泵

5、管需用棉被包裹，以防浇筑混凝土吋温度流失。此外应注意在混凝土输送泵在停机半小时以上再使用时，重新用热水加热。3.2施工现场保温措施3.2.1混凝土浇筑过程及拆模后保温措施(1)古城桥混凝十•墩柱、盖梁的保温措施墩柱模板支立完成后，在周围的架管上挂双层彩条布形成一个封闭空间，开仓前用炉火升温，浇筑完成后至拆模前这段时间保持空间内温度达到15°C以上。墩柱混凝土达到拆模强度后拆除柱模，同时用塑料薄膜、黑毛毡、彩条布裹紧柱身，至28天后方可拆除。盖梁浇筑前和浇筑后的混凝土保温措施与墩柱混凝土保温措施类似。3.2.2温度观测施工期间，

6、温度观测遵循以下原则。外界气温采用人工测量，每天测量4次。混凝土保温棚内温度每4小时一次。水、外加剂及骨料的温度每小时测一次。测量水、外加剂溶液和砂的温度，温度计插入深度不小于10cm,测量粗骨料温度，插入深度不小于10cm并大于骨料粒径1.5倍，且周围用细粒径充填。混凝土的出机口温度、运输过程中温度损失及浇筑温度，根拯需要测量或每2h测量一次。温度计插入深度不小于lOcmo气温骤降和寒潮期间，相应增加温度观测次数。3.3冬季施工质量控制措施⑴、冬期施工技术管理冬期施工方案管理按经审批的冬期施工方案或冬期施工技术措施进行技术交

7、底，并做好检查工作。要有专人分工负责，确保每个工序都能按规程执行。对已经批准的冬施方案要认真贯彻执行。如需变更，要经原审批单•位同意,并报冬期施工补充方案。耍组织好冬施准备工作检查和季度、月度不定期的冬施检查。发现问题及时解决。对于好的冬施经验要及时推广。(1).温度控制原材料加热、温度控制①、混凝土搅拌用水的加热温度控制在60°C至80°C之间。温度超过80°C的水避免与水泥直接接触。②、砂子等骨料的温度控制在20°C至40°C之间。混凝土出机温度控制混凝土的出机温度不低于5°Co并根据其运输方式和运输距离予与调整。外加剂掺

8、量控制外加剂进场后先检查来料说明。外加剂掺量的允许误差按规范要求控制。液体外加剂经常搅拌，严格计量。粉状外加剂检查冇无破袋，并抽检每袋装量是否准确。(2)、试件的留置标准及试验：冬施中混凝土试块为混凝土拆模和确定热养护期提供依据。在制做试块时按有关规定执行。试块组数比常温多1