高速托辊的分析

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1、高速托车昆的分析【摘要】在带式输送机屮，托辘用于支承输送带和输送带上的物料,减少输送带的运行阻力，并且保证输送带的垂度不超过技术规定。托辗的设计和选用对于带式输送机的正常使用、稳定运行、维护费用、功率消耗、整机价格有重要影响，尤其是在提高输送机带速的情况下，对托辘的要求更加严格。【关键词】高速托辘带式输送机一、研究高速托辘的必要性由式①与式②可知，随着带速V的提高，带式输送机的运行阻力逐渐减小，胶带的最大张力也减小，所需胶带的强度降低，与其相关的各种支撑设备规格也会减小。（3）胶带的运行阻力减小，减速器的输出扭矩和减速比降

2、低，这样减速器的输入功率得到了提高。通过以上分析，提高带速，带宽减小，所需巷道变窄，带强降低，减速器、支撑设备、滚筒等部件的规格降低，所需投资与基建费用也就减小,但托辘由于受转速限制，随着带速的提高，规格逐渐加大，影响了设备投资的合理分配，所以高速托车昆的设计显得尤为重耍。二、托车昆的现状国内带式输送机的带速一般为3-6m/s,而国外的带速已达15m/s,所以我国的托银技术与国外相比也有着较为明显的差距，主要表现在:⑴使用寿命短。国内托辐的使用寿命约为30000h,进口托辘的使用寿命约为50000-100000小时。⑵运行

3、阻力系数大；国产普通托辘的旋转阻力系数约为0.018左右，进口托车昆的旋转阻力系数一般在0.012左右。⑶托辘重量大。同型号托车昆国内比国外重10%。⑷噪声大。同型号的托辘相比较，国内产品的噪声分贝要比国外的大30%o三、高速托辘的设计影响托车昆高速运行的主耍因素在于托辗的圆跳动量与旋转阻力，托车昆高速运行时托车昆的密封结构山于发热等原因，防尘与防水都会受到影响。(-)密封结构密封结构是影响托银使用寿命和运转阻力的重要因素。市场上的托辘的密封结构主要冇两种形式：非接触式密封。这种密封方式运转阻力小，但是在高速运行的情况下，

4、由于内摩擦的存在，必然导致热量的产生，随着气压的变化，粉尘颗粒伴随着吸气过程进入轴承密封腔内，甚至导致轴承在干摩擦状态下运行，加剧轴承的磨。接触式密封：密封效果较非接触式好，但是运转阻力偏大，在温差和压差较大、分布不均匀的情况下，密封唇的弹性变形也不一致,致使密封效果变差。设计的托辘结构则采用了轴向密封加接触式密封的复合结构，其特点在丁二⑴轴向迷宫式密封的密封道数不受轴承径向尺寸的影响，可适当增加。⑵在迷宫密封的最外侧加一密封圈构成接触式密封，既能有效解决迷宫密封的“呼吸问题”，还不会像其他复合密封结构增加轴承座的深度。⑶

5、内挡圈加一突环，在粉尘或水进入内、外挡圈的间隙时改变轴向运动趋势。在满足既定的安装条件下，托辐高速运行过程屮，突起与外挡圈之间会形成真空，更能保证密封效果。（二）工艺特点与材料应用托辘的径向跳动主要取决于筒体的径向偏差、轴承座的质量与安装过程的同轴度，托辘径向跳动值的大小，对输送机的稳定运行有较大影响，尤其是高速运行的情况下径向跳动量过大导致输送带振动剧烈，影响正常运转。现在托辗的筒体多数用钢管代替，重量大，圆度、外径公差等不易保证，设计中的筒体与轴承座都采用高分子材料，模压成型，优越性主要体现在：⑴高分子材料的重量低，减

6、少了启动、制动功耗，降低了现场要求的功率；耐磨损，抗腐蚀性强，不会生锈；热塑性材料具有吸振作用，减小了噪声。⑵筒体和轴承座的结构简单，避免了筒体止口的加工，・且更能保证尺寸精度与质量。⑶筒体与轴承座之间采用蜩料胶粘结，不但能保证装配质量，适用温度范围也更广泛。四、总结在带式输送机以高带速，长距离、大运量为发展方向的大背景下，高速托辘的设计成为研究高速带式输送机的瓶颈。采用新型材料，优质可靠的高速托辐，对于减少维护成本，提高工作效率都是有着可靠保障的O