汽车音响设备原理与检修

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1、第1章    汽车音像系统的组成与技术特点1.1汽车音响系统概述由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、通讯导航、辅助驾驶多种功能于一身的综合性多媒体车载电子系统，并成为未来汽车上一个不可或缺的组成部分。音响：真实还原音频信号的电声装置。汽车音响：安装在汽车上，真实还原音频信号的电声装置。讨论：1.在汽车上应用音响的条件与特点：2.汽车音响的现状与发展：汽车音像系统的基本组成1.音视频信号源⑴调谐器调谐器实质上就是没有音频放大电路的调幅、调频收音机。AM、FM⑵磁带放音机与家用音响相比，汽车音响没有录音功能，只是一个单

2、卡的磁带放音部分，但是它的机芯结构较家用卡座复杂，多了磁带进出盒机构和自动返带机构。⑶CD、MP3、VCD、DVDCD唱机具有动态范围大、信噪比高、失真小、分离度高的优点，是汽车音响音源的校校者，它以优异的性能、优美的音质受到了人们的青睐。随着CD唱机的普及，它已成为一些国产中、高档轿车的标准装备。2．音频处理电路⑴信号源选择电路①供电控制：②电子音源选择：⑵前置放大与音量、音调控制电路3．功率放大与静音电路中档立体声汽车音响有左右两个声道，输出功率2x10W左右。高档数字式汽车音响有四个声道，采用高保真、大功率集

3、成电路功放，具有平坦的频率特性和良好的信噪比、动态特性，为得到较大输出功率，常采用BTL输出方式，输出功率在4x30W左右。汽车音响的功放一般都有输出短路保护和过热保护电路，当温度达160ºC时保护电路起控，输出端短路时放大器关闭无输出。4．扬声器扬声器俗称喇叭，不同信号源的音频信号经功率放大后，最终要经过扬声器还原为声音，它是直接影响音质好坏的关键部件。汽车扬声器常采用全频带、同轴二分频或同轴三分频式，分频电容藏在扬声器内，一般功率在10～30W，大功率扬声器为30～100W。5．汽车音响的电源及供电电路1.2汽

4、车音像系统的特点1．机械结构汽车音响通常是安装在仪表板上，采用金属外壳全封闭式结构，有利于抗干扰和防尘、抗震。但是仪表板处的安装尺寸有限，汽车音响体积尺寸已标准化，除特殊车型外，一般都比较统一，均以德国DIN为标准。178毫米／5O毫米153毫米(长／宽／深)汽车音响的电源、音频线和天线，用插头、插座连接方式，以便于在生产线上安装。2．调谐器及调谐方式调谐器的调谐方式可分为手动机械式调谐和数字调谐系统（DTS）两种。3．抗干扰电路汽车音响所遇到的干扰远远超过家用音响，抗干扰措施可分为以下几方面：（1）在天线输入回路

5、设计抗干扰电路，以消除AM接收时的高频干扰。（2）电源部分设计宽频带抗干扰滤波器。4．天线系统汽车音响采用金属外壳全封闭式结构，因屏蔽效应，必须用外接天线，又因为汽车的移动性，也不宜采用带方向性的天线。目前，汽车音响所使用的天线有以下几种：(1)车窗外装拉杆式无线：这种天线装在车头或前窗左侧，常带有三节拉杆，全部拉出时长度约1.2～1.4m，也有些卡车和大型客车采用单节无线，长度约0.8～lm。无线材料一般采用不锈钢或镀铬铜管。（2）车头或车尾内装天线：这种天线可分为手动和自动两种，手动天线多装在左前翼子板内，用时

6、用手拉出，有3节，拉出总长度约1～1．lm。自动天线可装在左前翼子板或车后尾部，音响开机为时给天线提供电源，天线底部的小电机运转，无线自动伸出，常有3～5节，关机后，天线缩回。（3）玻璃夹层天线：这种天线制作在后挡风玻璃夹层中，对汽车外观没有影响，且天线永不磨损，所以被国产、进口高档轿车所采用。与拉杆式无线相比，其电性能在AM时稍差，灵敏度要低5～10dB，所以一般要加一级无线信号放大器，放大器多安装在C柱护板内，与之配套的汽车音响常标有“窗式天线专用”字样。5．采用低压12V(或24V)蓄电池作直流供电6．AM／

7、FM接收灵敏度高，动态范围大汽车音响对AM波段的接收灵敏度一般要求小于50V，FM波段的接收灵敏度要求小于3V。FM波段的自动增益控制(AGC)范围一般要求大于40dB，且能承受1000mV大信号输入而不产生阻塞失真。否则，当汽车在高速公路上飞速行驶时，就无法保证正常的收听。对FM波段的调谐，则要求捕捉稳定可靠，更要求FM的接收灵敏度、S/N(信噪比)等都具有较高的性能。7．具有夜间灯光照明8．配用功率大、阻抗小、体积小的扬声器9．其他特殊功能总线视频防盗1.3汽车音像系统的新技术1.3.1汽车收音机的新技术降

8、低噪音；提高灵敏度；自动调谐技术。使用单片机控制1.3.2汽车放音机的新技术汽车音响的放音技术处理已朝数码技术发展。高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP（数码信号处理器）、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。1.3.3汽车激光唱机和视频设备的新技术目前，国内仍然是以数字调谐收录机、CD等为主。而从国际趋势来看，HD-CD、汽车