城市客运交通系统考试题

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1、《城市客运交通系统》试题3、什么是城市轨道交通线路位置设计？以及其与其它交通工具之间衔接的基本原则是?4、城市轨道交通地铁车站组成。9、客流调查涉及哪些内容？其统计指标有哪些？3、答题要点：城市轨道线路位置的设置一般主要沿城市交通主干道修建。城市轨道交通线路与其它交通工具之间衔接的基本原则是：应紧紧围绕整个城市交通发展规划的整体性、协调性、便捷性、政策性和合理性，使各种交通方式能有机地结合在一起，既有分工，又有协作，充分发挥交通网络的运输能力，为城市的发展和乘客的出行很好地服务。今后城市轨道交通线路位置设计的重点是加强轨道交通

2、与其它交通方式衔接体系的研究、充分发挥轨道交通的能力。4、答题要点：按照车站的使用功能，包括：站厅、设备区、站台，其中站厅分为非付费区和付费区；按照车站的建筑空间位置，包括：车站主体、出入口及通道，通风道、风亭、冷却塔及其它附属建筑物，其中车站主体又可分为乘客使用空间和车站办公用房。9、答题要点：客流调查涉及客流调查内容、地点和时间的确定，调查表格的设计，调查设备的选用和调查方式的选择，以及调查资料的汇总整理、指标计算与结果分析等诸多方面问题。客流调查分为:全面客流调查、乘客情况抽样调查、断面客流调查、节假日客流调查。客流调查

3、的统计指标：乘客人数、断面客流量、乘坐站数与平均乘距、乘客构成、乘客乘车情况、车辆运输。城市客运交通系统考前总结考点19.城市人口密度为单位面积人口数，常用单位为万人/km2或者人/km2。城市规模越大人口密度相应越高。我国城市人均建设用地100m左右，但大城市中心区人均用地仅为400到50mo21.适应型公交通常有3种类型。第一种类型是以技术为基础来改善公共交通服务。第二种类型包括显著减少等待时间和换乘服务改革。第三种类型包括弹性路线和辅助交通设施的使用。24.通常城市客运系统具有公共交通和私人交通二元结构，为出行者提供各类

4、服务。根据运载工具、基础设施特征和提供服务的方式，有多种客运方式分类方法，分别定义如下：交通模式一出行者对客运系统的利用方式，依据出行者在出行过程中选择的主要交通工具确定。公共交通一由确定的、得到政府许可的拥有者的营运者，向所有人或者某一群体提供客运服务，使用者因此需要向提供服务方付费。私人交通一交通工具归个人所有，有固定的使用者。个体交通一载运工具仅能允许个别或少量乘用者,通常为私人交通工具。出行（目的）一具有单一目的、从一个地点到另一个地点的移动过程，通常使用一种主要的交通工具。出行方式一使用一种交通方式，从一个地点到另一

5、个地点的移动过程。24.根据客运交通系统的设施形态，可分为地面形式、地下形式和高架形式。对于同样的建设标准与建设规模，地面、高架以及地下等不同形式估计的造价比例约为1：3：6.34.岀行虑是客运系统需求的基本指标，一般表示为每人每日平均出行的次数，也可以表示为年平均出行次数。36.出行方式指城市居民出行对各种交通工具的利用比例，可以反映客运系统的结构和运行服务水平。54.常规地面公共交通一般指普通的路面汽车和电车。公共交通系统主要由车辆、线路、站点设施和管理系统组成，并包括专用的专用的停车场、维修厂、调度管理中心等。59.对公

6、交线路进行分类如下：根据运营时间特征分类：全日线、夜宵线、高峰线。按照计价方法分类：一票制线路和分级计价线路。60.线路分类是线网调整和管理的主要依据，通常根据城市特点、客运系统结构和客流特征，可以将地面公交线路分成三类：骨干线路、区域线路、驳运线。61.曲线系数的计算公式如下：公交线路长度如何确定：公交线路平均长度与公交平均出行长度有关，线路长度大致是平均乘距的2.0-2.5倍。依据居民出行长度控制线路平均长度的目的，是避免线路各站间断面客流量变化不过与悬殊，有助于平衡线路运行效率与满载虑。由此估算，大城市线路平均长度相当于

7、城市面积的当量半径，小城市线路平均长度相当于城市面积的当量直径。市区公交线路的平均长度一般为城市当量半径的1/2-2/3.59.线路设站和站距涉及许多因素：乘客需要，运行速度，服务水平。66.首、末站规模依据服务车辆数决定：车辆数大于50辆为大型站，26-50辆为中型站，少于25辆为小型站。根据服务线路数，在规划上通常分为一般终点站和服务性终点站。一般公交线路首、末站停靠泊位形式有两类：线性停靠泊位，锯齿形泊位。对于线性停靠泊位，公交车辆进出站有三种规则：非独立进出站，独立进出站，独立出站。71.由常规公共交通线路构成的公交网

8、络通常有以下六种形式：单中心放射型线网，多中心放射型线网，带有环线或切线状线路的放射形线网，棋盘型线网，混合型线网，主干线和驳运线结合的主辅型线网。73.线网评价指标包括服务人口、服务面积、线路数、车站数、运行车公里、客流量、乘客公里、平均运距和定期车票平均人数。81.公交线