城市地铁工程渗漏水原因分析与对策

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1、城市地铁工程渗漏水原因分析与对策2015-07-27东合南地卜钢纠构东合南地卜•钢结构地铁工程渗漏原因地铁工程在《地下工程防水技术规范》（GB50108）和《地铁设计规范》（GB50108）的规范下，防水设防等级比较高，车站等人员密集场所为一级防水标准，区间隧道等附属结构达到二级防水标准，无论一级二级均为“结构自防水+迎水面全封闭全外部防水S在材料选用和施工做法方面也是以建议行业推广的技术为主;应当说保证工程质量的基本条件具备，为什么还有着严重渗漏水问题,综合分析渗漏的主要原因如下：（一）结构自防水由于以下原因达不到自防

2、水目的1、混凝土结构自防水由于可能出现的配比不合理、水泥计量不准确、加水过多、混凝土振捣不密实、固定模板的钢筋孔隙不易堵严或模板支设不牢固发生位移、混凝土养护条件差、养护不到位等均致使结构口身达不到质量安全而削弱自防水功能。2、混凝土的施工缝、变形缝、后浇带等部位处理不当产生渗漏水结构自防水功能是由“混凝土自身防水+缝的密封止水措施”来实现的，施工缝和变形缝的位置留设不当，止水带偏位、损坏，施工缝被污染造成新旧混凝土Z间形成夹层，导致新III混凝土粘结不牢固出现空隙，混凝土后浇带有两条连结裂缝也是容易漏水的部位。3、混凝

3、土表面裂缝造成渗漏水如水泥量过高硬化过程因温度、湿度交替变化引起开裂、混凝土振捣不密实造成表面泌水，产生裂缝，养护不及时不充分导致因混凝土收缩产生开裂;地基不均匀沉降产生裂缝。杭州地铁漏水（二）、地下车站等明挖地段全外包柔性防水层做法及施工，由于以下几方面原因易造成工程质量问题1、结构侧墙和底板外防内贴部位易产生渗水外防内贴是防水层铺贴在外围护墙体上，与结构融为一体，由于防水层与结构墙体变形不同步，在防水层平立面的交接部位易拉裂而产牛渗漏水，防水层和结构墙体不沾在一起，当防水层出现破损吋，防水层与结构墙体之间会窜水而引起

4、漏水，立面收口部位因防水层损坏从外侧围护墙过渡到结构立墙面。2、施工条件环境不貝备，又抢工期，导致柔性防水层施工质量不保证地铁明挖车站顶板为适应结构方而的变形，设计选用既冇高拉仲强度、又具高延伸率的单组份聚氨酯涂料等、聚氨酯涂料俗称液体橡胶，至今仍然是涂料性能档次最高的，所以设计选材是得当的;但该涂料化学反应固化成膜的，需要一定的温度、湿度，因此规范规定零度以下不宜施工，（24小时均满足，而不是仅在施工时），如果施工应采取措施。冬季环境温度低于零度时，虽然可以施工但涂料质量会受影响，如果采用水性材料、自粘材料5°C以下就

5、不宜施工了。地铁入口处上方突然出现大量漏水（三）、区间隧道塑料防水板渗漏主要原因初期支护基面处理不到位、混凝十•凹凸不平，钢筋绑扎时末端冇效防护措施、防水板破损、防水板铺设时与初期基面不贴实、浇筑混凝土时受力破损、防水板搭接处按质量有着缺陷接缝不密实等。地铁工程漏水堵漏（四）、施工缝、变形缝、诱导缝、管根处、桩基础等细部节点易渗漏建筑防水工程的渗漏，尤其是细部节点存在渗漏几乎是所有工程都会出现,地铁工程也不例外，在混凝土结构口防水原因中已列为主耍原因。但隧道的施工缝渗漏也是存在的。隧道施工没冇环状缝，纵向缝，纵向缝安装遇

6、水膨胀橡胶条时未预留凹榊，混凝土表面不平整，使胶条膨胀后不能紧贴混凝土，形成渗漏通道，橡胶条在浇筑混凝上前已膨胀致使混凝上结构收缩吋，失去膨胀能力形成缝隙;纵向缝止水带安装偏移，不顺直等均会使安装止水带部位留冇缝隙形成渗水通道。地铁变形缝与施工缝二、确保地铁防水工程质量的对策（一）把解决好防水问题放在重要位置地铁工程是百年大计的工程，所以地铁防水工程从防水等级、材料选用、施工及管理四个方面却应当有比其他建筑工程更加高标准和更严格的要求。同时由于地铁工程土建工法多，不同环境，不同地理位置土建工法不一。工法不一带来施工工艺的

7、复杂，也给防水工程施工带來难度。所以，确保防水质量，首先是要在此重屮防水工程是建筑工程功能的组成部分，没有防水就没有地铁工程的施工功能和安全运营。解决防水问题要设计、材料、施工、业主、监理各方而的高度重视、按着规范指导下高标准设防和选材、规范化精心施工、严格管理、科学管理。（-）制定地铁防水（柔性防水层）施工技术规范和地铁防水工程质量验收规范由无地铁防水工程专业的施工技术规范和地铁防水工程质量验收规范，导致地铁防水施工过程中，施工质量难以控制。施工验收无统一标准（三）设计原则和方案建议1、设计原则1）应遵循“防、排、截、

8、堵相结合，刚柔并济、多道设防、因地制宜''的原则,其中“防排结合''设计原则对地铁工程尤为重要。2）择优选材，防水设计选用的材料应是经过试验、检测证明可靠变为建设部推广，选用的材料不但物理力学、化学性能、耐水和耐久性能优杲，而且施工性能好、施工技术容易保证工程质量的材料。2、建议的设计方案1）防水等级：除坚持地下车站