发电机故障诊断维修

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1、汽车拖拉机交流发电机的故障诊断与维修一、整体式发电机的诊断与维修1、工作正常发电机的判断标准第一步：检查发电机各外导线连接部位冇无断线、错接、短路现彖，并用电压表测量B+点对地应有12V/24V左右的电瓶电压；第二步：将钥匙门打倒“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量D+(L)点对地电压应2IV,并观察充电指示灯应明亮，断开D点充电指示灯应熄灭；第三步：断开所有负载，起动发动机，着车后逐渐加油门，观察充电指示灯应在着车后或加油门后熄灭，用电压表测量发电机B+、D+(L)点电压，应达到如下数值：12V系统电压为13V以上同时加减油门，电压24V系统电压为27V以上有少许变化

2、0.1〜0.2V第四步：打开部分负载，如车灯12V系统电压为13V以上同时加减汕门，电压24V系统电压为27V以上有中等程度变化0.2〜0・4V第五步：打开空调、车灯等主要电器12V系统电压为13V以上同吋加减油门，电压24V系统电压为27V以上有较大程度变化0.5〜IV卩艮流电阻/扌旨示灯—点火开关EE2、工作异常发电机的检测及维修1）运转的发电机有异响：原因冇轴承损坏、电机扫膛、整流管击穿后内部环流声。检查传动皮带是否过紧，发电机调整套是否有调整余量并与发动机安装支架贴实，电机振动是否正常。2）不发电：n.空载时发电，人负载时不发电检查传动皮带是否过松，空载电压是否正常（21

3、3V或26V）,如调整皮带后电压还不正常，则发电机内部整流组件或定子组件损坏。b.发电机空载无电压：检查与发电机激磁端连接引线是否有电压，如有且指示灯亮，断开接点后指示灯应熄灭，则转了无问题。如引线冇电压但指示灯不亮，对地短接指示灯亮，则应检查转了及电压调节器，特別是调节器外壳与各引线、引片及发电机壳体间是否短路（有烧蚀点），如有则调节器损坏。c.检查发电机内是否有铁屑并尽可能清理干净。转子滑环间是否为规定阻值，对■地是否短路，电刷是否过度磨损，滑环是否磨穿等。断开B+输出螺栓筹所有引线测量其对地阻值是否正常，如不正常则可能是定子或整流组件问题。打开发电机后扌当盖检查各引线连接是

4、否正常，各焊点锡表面是否正常,根据上述检查结果更换相应零件，然后将发电机复原。以数字万川表测量正常的发电机：转子两滑环间电阻约3〜5欧仃2V）或6〜12欧，B+点对地应呈现2个二极管特性一•边为开路，反过來为1.1〜1.6V左右。3）发电量小-•般发电机内部整流器或定子线圈出现局部故障时，才会表现出发电量小，例如开路或短路，若短路可以通过触摸定子外表是否界•常发热或听感有嗡嗡声来判断，但准确的方法耍用到直流钳形表，或者解体发电机。4）发电量过大：以下请在发电机轻载时检查a.加汕门后B+端电压略何升高（15~16V或30~32V）,但D+（L）正常，表明线路电阻过大，需要检查充电线

5、路有无接触不良情况；b.加油门后B+端电压界常持续升高（215V或30V）,但D+（L）疋常，表明发电机内部整流或激磁管有开路情况；c•加油门后B+端和D+（L）电压都异常升高（N15或30V）,表明调节器已经短路失效。二、分体式发电机的诊断与维修根据统计数据看，分体式发电机出现故障的概率远高于整体式的，其原因有：1.调节器与发电机匹配不良；2.调节器质量参差不齐；3配接线路相对复朵，线路氏容易出现线路故障。因此在诊断维修*11更加要求准确判断故障所在。用电负载同吋加减油门，电压有少许变化0」〜0.2V同时加减油门，电压有中等程度变化0.2〜0.4V12V系统电压为13V以上同时

6、加减汕门，电压24V系统电压为27V以上有较大程度变化0.5〜IV1、工作正常发电机的判断标准第一步：检杳发电机各外导线连接部位有无断线、错接、短路现象，并用电压表测量B+点对地应有12V/24V左右的电瓶电压；第二步：将钥匙门打倒“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量F—点对地电压应为0.5〜IV；笫三步：断开所冇负载，起动发动机，着车后逐渐加油门，用电压表测量发电机B+电压应达如卜-数值：12V系统电压为13V以上24V系统电压为27V以上第四步：打开部分负载，如车灯12V系统电压为13V以上24V系统电压为27V以上第五步：打开空调、车灯等主要电器2、工作异常发电机

7、的检测及维修1）不发电：a.空载时发电，大负载时不发电检查传动皮带是否过松，空载电压是否正常（213V或26V），如调整皮带后电压还不正常，则发电机内部整流组件或定子组件损坏。b.发电机空载无电压：检杳与发电机激磁端连接引线是否冇电压，断开接点是否有打火现象，如侑则转子无问题。否则应检查转子及电压调节器，特别是调节器外売与各引线、引片及发电机売休间是否短路（有烧蚀点），如有则调节器损坏。C.检查发电机内是否有铁屑并尽可能清理干净。转子滑环间是否为规定阻值，刈地是否短路，电刷是否过